domingo, 31 de octubre de 2010

ANTEQUERA El nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Antequera entra en vigor. (SUR)

El Boja publicó ayer el documento que permitirá «desarrollar actuaciones de envergadura», según apuntó el alcalde

30.10.10 - 02:00 -

RONDA La autopista entre Ronda y la Costa del Sol sale a información pública. (SUR)

Obras Públicas concluye el estudio informativo del nuevo eje, que requerirá una inversión de 350 millones de euros

31.10.10 - 01:46 -

Caminito del rey. Un proyecto que no despega. (LAOPINION)

El camino suspendido sobre el Desfiladero de los Gaitanes, en cuyo entorno han muerto siete personas en la última década, sigue esperando su restauración definitiva tras veinte años de planes fallidos. El último, impulsado por la Diputación, ya suma retrasos. Pese a su mal estado, cada vez más gente intenta acceder a él.

Un grupo de jóvenes practican escalada en el Desfiladero de los Gaitanes
Un grupo de jóvenes practican escalada en el Desfiladero de los Gaitanes Regina Gimeno

CARMEN ROMERA. MÁLAGA Diez años hace ya desde que el equipo de gobierno de la Diputación de Málaga anunciara que el ente supramunicipal comenzaba a gestionar la reforma del paso construido sobre el Desfiladero de los Gaitanes. Los mismos años que hace de la muerte de tres jóvenes de 20, 21 y 23 años, que se accidentaron mientras practicaban tirolina en el conocido como Caminito del Rey y que provocaron que la Junta de Andalucía derribara unos 50 metros de cada entrada para evitar que la gente no accediera.


Hasta ahora, el proyecto planteado por la Diputación ha contado con algunos progresos, pero no cumple con los plazos previstos. A fecha de hoy, ya son siete los meses de retraso que acumula la redacción del proyecto definitivo, cuya elaboración depende de la empresa Ingeniería 75 SA, elegida para este fin tras un concurso público en junio de 2009. Y eso sin contar que, tal y como anunció en un primer momento el presidente de la Diputación, Salvador Pendón, la idea era que las obras estuvieran finalizadas para el año 2013 y el plazo de ejecución una vez que comience se estima que sea de cinco años. En definitiva, que no la situación no parece que vaya a mejorar y estos 2,5 kilómetros de atractivo turístico no podrán ser disfrutados en un futuro cercano.


No obstante, según Protección Civil de Álora, la gente sigue accediendo y cada vez más, «sobre todo los escaladores, que ya tienen sus propias vías hechas». Tanto que en lo que va de año se han realizado nueve veces más intervenciones que el año pasado, incluyendo dos víctimas mortales. El recuento, desde el año 2000, son siete fallecidos, 17 heridos graves y 13 leves. Más de una veintena de los accidentes se produjeron mientras se estaba practicando algún deporte, los 12 restantes fueron por negligencias o desconocimiento.

Proyecto
La ruta fue inaugurada en 1921 con motivo de la visita del rey Alfonso XIII, de donde viene su nombre. La recuperación del Caminito del Rey, situado en el paraje de El Chorro, entre Álora y Ardales, ha sido una reivindicación permanente del sector turístico de la comarca del Guadalhorce. Con anterioridad al proyecto de rehabilitación que ahora se está redactando, ya en 1995 Fernández Ordóñez planteó un anteproyecto valorado en 1.100 millones de las antiguas pesetas (6,6 millones de euros) que pretendía construir un nuevo camino por encima del antiguo itinerario, opción descartada por los técnicos de la Diputación que apuestan por restaurar la legendaria ruta, basándose en un estudio de la Universidad de Granada.


En 1996 se presentó otro plan, que también fue descartado, y para el que se habilitó una partida de 140 millones de las antiguas pesetas, pero los trabajos no pudieron acometerse ante la oposición de grupos conservacionistas, que aseguraban que las obras perjudicarían a las aves rapaces que allí se asientan.


A partir del año 2000, la Diputación anunció que se haría cargo de la gestión para la reforma del paso. En el 2006, se acordó que la Junta incluirá una partida en los presupuestos para terminar y actualizar el proyecto de restauración del paraje y en 2008, el Ministerio de Fomento solicitó a Diputación un informe de situación y encargó la elaboración de un estudio previo para la reforma de la obra. La Diputación presentó el nuevo proyecto el 16 de octubre de 2008, y anunció entonces que las obras podrían estar terminadas en un plazo de unos cinco años. Fue el 16 de diciembre de 2008 cuando publica en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la apertura del concurso para la adjudicación del proyecto de restauración, en el que las empresas interesadas tenían de plazo hasta el 23 de enero de 2009 para la presentación de ofertas. El presupuesto de salida del concurso era de 300.000 euros.


El 23 de junio de 2009 se da a conocer la adjudicación por 250.000 euros a la empresa Ingeniería 75 S.A. de la redacción del proyecto. El plazo previsto era de unos diez meses y Salvador Pendón indicó que la licitación de las obras se produciría a lo largo de 2010. Pero, «por la complejidad de los trabajos», el 17 de mayo de 2010 anunciaron que el proyecto definitivo no estaría listo hasta el 23 de septiembre, cinco meses después de lo previsto.


A fecha de hoy, con un mes más de retraso, la Diputación de Málaga asegura que el proyecto aún se está redactando.


En cuanto al proyecto, uno de los aspectos clave será que se mantendrán las pasarelas originales, de modo que será necesario añadir nuevas medidas de seguridad y estabilidad. En los tramos más dañados se incorporarán elementos de sujeción y plataformas de observación que no rompan con la estética original. Asimismo, el primer tramo del trazado se acondicionará para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida.


En el proceso de restauración, se pondrá interés en resaltar las compuertas de paso de agua y los pequeños puentes, tales como el de la Cueva del Lobo, que comunicaba las vías del ferrocarril con el camino y que permitía llevar el material que se utilizó para la construcción de la presa del Guadalhorce. Para que estos detalles de la historia no se pierdan, se creará un centro de interpretación en las inmediaciones de la presa de Gaitanejo para explicar qué es el camino, para que servía, y qué importancia tuvo en la población a lo largo de los años, tal y como anunció el ente supramunicipal en su momento. Además, se estima que los trabajos de rehabilitación tengan un coste de 18 millones de euros, en parte debido a la dificultad de los mismos, ya que precisarán, en muchos momentos, que los obreros trabajen suspendidos en el aire.

Accidentes
El jefe de servicios de Protección Civil de Álora, José Antonio Martín, asegura que se mientras se espera la ansiada reforma, se han tomado medidas para evitar los accidentes, como es que Adif haya vallado la zona de las vías ferroviarias y tenga un servicio de vigilancia para que no entren los escaladores a través de ellas, pero es no quita que sigan accediendo a este tramo. «Cuando vienen turistas, se les explica que no se puede acceder debido al estado en el que se encuentra el desfiladero y que quien lo haga puede ser sancionado, pero la gente sigue entrando, sobre todo los que vienen de fuera expresamente para ver esto. La gente joven es que ni se lo piensa y algunos mayores, que vienen con niños pequeños, al final se decantan solo por hacer fotos», explica.


Además, debido al deterioro del desfiladero, incluso los propios equipos de rescate ponen en peligro sus vidas cuando tienen que actuar en las zonas más peligrosas. Aún así, continúan velando por la seguridad de los turistas y pronto esperan contar con un puesto de vigilancia en la zona, tal y como estaba antes, «pero es algo costoso». Mientras, una patrulla se desplaza por la zona, especialmente durante los fines de semana y la temporada de montaña.

MALAGA. El cuento de los parques. (MALAGAHOY)

Las zonas verdes proyectadas en Repsol, Arraijanal y el Campamento Benítez son hoy meras promesas incumplidas por las administraciones que las comprometieron

SEBASTIÁN SÁNCHEZ / MÁLAGA | ACTUALIZADO 31.10.2010 - 01:00
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Érase una vez una ciudad que soñaba con parecerse a otras ciudades, que envidiaba a aquellas en la que sus habitantes podían disfrutar de espacios donde caminar sin compartir su paseo con el estruendo de los motores. Érase una vez una ciudad que se imaginaba no sólo plagada de manzanas de ladrillo o de carreteras y cemento en las calles, sino también pintada de verde, con parques que le permitiesen respirar. Era tal el anhelo de la ciudad que sus gobernantes se afanaron en la tarea de transformar la imaginación en realidad y pusieron su mirada en una parcela sobre la que antaño se levantaban bidones de petróleo; en los últimos suelos libres del litoral de poniente, conocidos como Arraijanal, y en un antiguo asentamiento militar, que recibía por nombre Campamento Benítez. Pero el tiempo pasó y la fantasía de esos mismos gobernantes empezó a difuminarse, a desteñir los colores con los que barnizaron sus pretensiones y lo que algunos perfilaron como un maravilloso paraíso acabó por convertirse en un sueño de parques.

Hace años que la ciudad que refleja esta historia, llamada Málaga, podría estar disfrutando de esos tres grandes parques que los responsables políticos anunciaron y comprometieron. Pero hoy, ninguno de estos espacios verdes es realidad. No lo es el parque de los antiguos suelos de Repsol, ni Arraijanal es hoy zona de esparcimiento para los vecinos, como tampoco lo es el Benítez.

Tres muestras más de lo que parece ser una tradición en la capital de la Costa del Sol: proyectos que se ponen sobre la mesa, que se inician, que se predican, pero que se eternizan. Porque si bien ahora el Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía y Ayuntamiento de Málaga se autopromocionan como inventores de la idea de hacer del Benítez un parque, hay que precisar que la gestación de un espacio verde de 260.000 metros cuadrados ya formaba parte del proyecto que, auspiciado por Magdalena Álvarez como ministra de Fomento, se anunció y presentó a finales del año 2005. Transcurridos cinco años no sólo no se ha actuado sobre la parcela sino que, el mismo departamento que plasmó la iniciativa, huye de la misma con la complicidad de las instituciones que la aplaudieron en su día.

Pero el Benítez no es más que la última pieza del puzzle. Mucho más larga es la espera de los más de cien mil vecinos de Carretera de Cádiz y Cruz de Humilladero, a los que el Ayuntamiento prometió allá por el año 2000 la creación de un gran parque en una parcela que en la última década ha pasado de ser propiedad de Repsol, a ser vendido a la promotora inmobiliaria Comarex, que ante los efectos de la crisis desistió de su proyecto y lo cedió a Caixa Galicia. Y, que se sepa, no hay avance alguno en la intervención.

De hecho, tras dibujarse como una gran zona verde exclusiva (dado que los posibles usos residenciales iban al norte), el proyecto ha pasado a convertirse en un parque entre edificios. El acuerdo que en marzo de 2006 firmó el Ayuntamiento con Comarex permitía a la firma construir cinco grandes torres, con capacidad para más de un millar de viviendas y usos comerciales y empresariales, aunque la obligaba a ejecutar un parque de unos 80.000 metros cuadrados. La situación de crisis actual y la eternización de la redacción del Plan General han impedido cualquier avance en el desarrollo de este espacio.

Algo menor es la travesía que acumula el parque que el Ministerio de Fomento iba a ejecutar como parte del Museo del Transporte en el Campamento Benítez. Fue en 2005 cuando la entonces ministra alcanzó un acuerdo con el Ministerio de Defensa para dar uso público a la parcela, para lo que contempló la ejecución de un equipamiento que estaba valorado en 300 millones. Cinco años después, poco o nada se sabe del museo, y el parque, al que prestaba especial importancia la arquitecta Carme Pinós, adjudicataria de su diseño, parece haber quedado en agua de borrajas. Ahora, la Junta y el Ministerio de Fomento se han sacado de la manga la idea de hacer un parque, pero nadie precisa cómo será y si el mismo forma parte de la iniciativa original de Álvarez.

En esta misma senda de incertidumbre se mantiene Arraijanal, suelo del que la Administración regional ha hecho bandera en los últimos años. Aunque no fue la Junta la primera que puso su mirada en esta parcela. Antes que ella, el Ministerio de Medio Ambiente anunció en reiteradas ocasiones la expropiaría para evitar su ocupación residencial, por medio de un plan de esponjamiento de Costas que nunca se llevó a cabo. Ahora, la Consejería de Obras Públicas ha conseguido que en el nuevo Plan General tan codiciada pastilla quede reservada como espacio verde.

Pero nadie sabe precisar cuándo los malagueños podrán disfrutar de todos estos parques que, por el momento, siguen instalados en el mundo de los sueños.

RONDA. Proyectan una autopista de pago de 33 kilómetros entre Ronda y Marbella. (MALAGAHOY)

La Junta saca a información pública el estudio de la nueva conexión, que sacaría a concurso la Diputación de Málaga y uniría ambas ciudades en 22 minutos

EP / MÁLAGA | ACTUALIZADO 31.10.2010 - 01:00
La Consejería de Obras Públicas y Vivienda ha sacado a información pública el estudio informativo de la nueva conexión viaria entre la Serranía de Ronda y la Costa del Sol Occidental de Málaga. Los documentos permanecerán expuestos, durante un mes, en los ayuntamientos afectados y en la Delegación Provincial de Obras Públicas y Vivienda de Málaga para que los ciudadanos, colectivos y organismos oficiales puedan presentar alegaciones sobre cuestiones de interés general, el trazado de la carretera, su integración en el paisaje y las afecciones al medio ambiente y al patrimonio histórico.

La infraestructura se concibe dentro del protocolo de colaboración firmado entre la Consejería de Obras Públicas y Vivienda y la Diputación Provincial, en el que la Administración autonómica se compromete a desarrollar todos los documentos técnicos necesarios para la posterior ejecución de la obra y explotación mediante concesión de obra pública, según informó la Junta.

Por su parte, la Diputación de Málaga se encargará de sacar a licitación pública y adjudicar el contrato de concesión de obra pública. Por ello, atendiendo a este acuerdo, la Consejería de Obras Públicas y Vivienda saca a información pública el estudio informativo mediante el cual se seleccionará el mejor trazado. La nueva concesión comprende una autopista de peaje de 32,8 kilómetros de longitud que discurrirá en sentido norte-sur entre la circunvalación sur de Ronda y la autovía del mediterráneo A-7, en el inicio de la carretera A-7175 hacia Benahavís.

Asimismo, esta misma actuación plantea también la duplicación de calzada de un tramo de tres kilómetros de la A-7175 entre A-7 y la AP-7, con características propias del entorno por el que discurre que no iría incluido en el peaje.

La inversión se estima en 350 millones de euros y el empleo asociado a la inversión es de 5.278 puestos de trabajo, de los cuales 3.059 son directos y 2.219 indirectos.

El objetivo principal que se plantea con la construcción de esta autovía es reducir el tiempo de recorrido desde Ronda a la Costa del Sol, desde los 50 minutos actuales por la A-397 a 22 minutos en la nueva conexión. Además, con la nueva carretera se mejorará la seguridad vial y la comodidad en la conducción en este itinerario que en la actualidad frecuenta unos 5.000 vehículos en el primer tramo más próximo a Ronda y cerca de 10.000 vehículos en el segundo tramo de acceso a la Costa.

La infraestructura potenciará las economías de los municipios del Alto Genal y de la propia ciudad de Ronda., aumentando la accesibilidad de los pueblos entre sí y con la Costa del Sol. Por ello, entre las medidas compensadoras se han incluido la mejora de las carreteras de las poblaciones del Genal y su acceso a la autopista.

MALAGA. Presupuestos Ni-ni-ni-ni. (MALAGAHOY)

La Junta vuelve a retratar su relación con Málaga en sus cuentas de 2011 · Se van acumulando promesas incumplidas, un flaco favor a la campaña de Gámez · Lamentable intervención de Briones

| ACTUALIZADO 31.10.2010 - 01:00
SI aquel programa infame con el que la Sexta hizo sus primeros pinitos con la telebasura -luego llegaría ese otro horror que es Mujeres ricas, todo un canto a la revolución proletaria-, intentaba retratar a brochazos a lo peor de la generación Logse, la generación Ni-ni (ni estudia ni trabaja), la Junta se retrata desde hace varios años con Málaga a través de sus Presupuestos. Bajo el paraguas de las cuentas estatales, que sí han beneficiado extraordinariamente a la Costa del Sol en la era Zapatero, el PSOE andaluz ha despreciado una y otra vez a la segunda provincia de la región (siempre última en inversión) y a sus propias promesas. Y en esta edición, cuando tocan recortes generalizados y se acabó la fiesta económica, el Gobierno autonómico ha presentado unos Presupuestos Ni-ni-ni-ni. La triste cancioncilla de cada noviembre se va ampliando a medida que se inventan y acumulan proyectos pendientes. Ni tren de la Costa, ni megahospital, ni parque de Arraijanal ni transformación de la Carretera de Cádiz. Las cuatro grandes promesas de la década, habitualmente presentadas por dirigentes autonómicos junto a la candidata de turno, seguirán en 2011 en el más absoluto ostracismo. Ni un euro. No podía faltar, claro está, la coartada de todos los años, esas partidas genéricas de inversión que se usan como excusa, en las que cabe todo pero de las que sale nada.

El corredor ferroviario de la Costa del Sol es un caso de libro. Fue presentado como gran promesa electoral de Manuel Chaves en la campaña del año 2000. Luego también en la de 2004. Y después en la de 2008. En estos diez años, se han hecho los proyectos técnicos, se ha decidido que es mucho mejor construir un AVE que un cercanías al uso y todavía no se ha constituido esa sociedad mixta Junta-Gobierno que debe acometer unas obras que ya van por los 4.500 millones de euros. Y que siguen sin comenzar a pesar de que la Consejería de Obras Públicas sacó a concurso su primer tramo en Mijas en marzo de 2009. Resulta inaudito que la Costa del Sol siga careciendo de un transporte público en condiciones, que Marbella sea la única ciudad española de más de 100.000 habitantes sin conexión ferroviaria. El pasado jueves, durante un foro de este periódico, al presidente de Renfe,Teófilo Serrano, gran valedor de ese proyecto, se le escapaba que el AVE Madrid-Málaga "no es tan brillante" como se esperaba. Y la razón es que no llega a Marbella.

Del megahospital, casi mejor no recordar la sarta de mentiras, plazos y promesas incumplidas que acumula la consejera de Salud en Málaga. Si va a tardar más de una década en hacer los pequeños Chare del Guadalhorce, Estepona y Mijas, y el nuevo hospital comarcal de Ronda, ¿conocerán nuestros nietos el nuevo hospital de Málaga?

Y en cuanto el parque de Arraijanal, promesa fallida de Bustinduy a cargo del Ministerio de Ambiente y luego de Gámez a cargo de una Consejería ya desaparecida, no se descarta un último intento especulador, con el campamento Benítez, militar él, como cortina de humo. Difícil papeleta para María Gámez. Si no es capaz de convencer a los suyos de cumplir algo de lo prometido, ¿qué podríamos esperar de ella como alcaldesa?

POCO MÁS QUE AÑADIR

El viernes, un lector de la edición digital de este periódico comentaba el lamentable Pleno sobre el fracaso de Málaga 2016: "No sé cómo este tal Briones puede ser inspector de Educación, cuando demuestra que educación tiene bien poca. Ya es raro que sea delegado de Cultura, cuando cultura es lo que tanto le falta". Pues eso.

RONDA. Sale a información pública la autopista entre Ronda y la Costa del Sol Occidental. (ELMUNDO)

La Consejería de Obras Públicas y Vivienda ha sacado a información pública el estudio informativo de la nueva conexión viaria entre la Serranía de Ronda y la Costa del Sol Occidental de Málaga.

En concreto, los documentos permanecerán expuestos durante un mes en los ayuntamientos afectados y en la Delegación Provincial de Obras Públicas y Vivienda de Málaga para que los ciudadanos, colectivos y organismos oficiales puedan presentar alegaciones sobre cuestiones de interés general, el trazado de la carretera, su integración en el paisaje y las afecciones al medio ambiente y al patrimonio histórico.

La infraestructura se concibe dentro del protocolo de colaboración firmado entre la Consejería de Obras Públicas y Vivienda y la Diputación Provincial, en el que la Administración autonómica se compromete a desarrollar todos los documentos técnicos necesarios para la posterior ejecución de la obra y explotación mediante concesión de obra pública, según ha informado la Junta a través de un comunicado.

Por su parte, la Diputación de Málaga se encargará de sacar a licitación pública y adjudicar el contrato de concesión de obra pública. Por ello, atendiendo a este acuerdo, la Consejería de Obras Públicas y Vivienda saca a información pública el estudio informativomediante el cual se seleccionará el mejor trazado.

La nueva concesión comprende una autopista de peaje de 32,8 kilómetros de longitud que discurrirá en sentido norte-sur entre la circunvalación sur de Ronda y la autovía del mediterráneo A-7,en el inicio de la carretera A-7175 hacia Benahavís.

Asimismo, esta misma actuación plantea también la duplicación de calzada de un tramo de tres kilómetros de la A-7175 entre A-7 y la AP-7, con características propias del entorno urbano por el que discurre que no iría incluido en el peaje.

350 millones de euros

La inversión se estima en 350 millones de euros y el empleo asociado a la inversión es de 5.278 puestos de trabajo, de los cuales 3.059 son directos y 2.219 indirectos.

El objetivo principal que se plantea con la construcción de esta autovía es reducir el tiempo de recorrido desde Ronda a la Costa del Sol, desde los 50 minutos actuales por la A-397 a 22 minutos en la nueva conexión. Además, con la nueva carretera se mejorará la seguridad vial y la comodidad en la conducción en este itinerario que en la actualidad frecuenta unos 5.000 vehículos en el primer tramo más próximo a Ronda y cerca de 10.000 vehículos en el segundo tramo de acceso a la Costa, según han precisado.

Asimismo, la infraestructura potenciará las economías de los municipios del Alto Genal y de la propia ciudad de Ronda, aumentando la accesibilidad de los pueblos entre sí y con la Costa del Sol. Por ello, entre las medidas compensadoras se han incluido la mejora de las carreteras de las poblaciones del Genal y su acceso a la autovía.

La carretera tendrá un ancho de doble calzada, con dos carriles de 3,5 metros para cada sentido y arcenes exteriores de 2,5 metros. También se ha proyectado una mediana estricta de tres metros, con el objetivo de hacer la menor afección posible al suelo.

sábado, 30 de octubre de 2010

MÁLAGA La Junta pone en la agenda la primera reunión para el convenio del Benítez. (SUR)

María Gámez convoca a la Subdelegación del Gobierno y al Ayuntamiento a un encuentro para acordar la financiación

30.10.10 - 01:49 -

MÁLAGA El rastro de Martiricos se trasladará a los terrenos de la feria en febrero. (SUR)

El Ayuntamiento adjudica las obras para acondicionar la zona donde se situarán los puestos de los vendedores ambulantes

30.10.10 - 01:57 -

ANTEQUERA El nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Antequera entra en vigor. (SUR)

El Boja publicó ayer el documento que permitirá «desarrollar actuaciones de envergadura», según apuntó el alcalde

30.10.10 - 02:00 -