jueves, 29 de octubre de 2009

La obra del puerto deportivo de San Andrés se iniciará en 2010 (La Opinión)

La Autoridad Portuaria aprueba la concesión de la construcción y gestión del proyecto al Consorcio Marinas del Mediterráneo GEA 21, el único aspirante





MIGUEL FERRARY. MÁLAGA La Autoridad Portuaria adjudicó ayer la construcción y explotación del nuevo puerto deportivo de San Andrés al Consorcio Marinas del Mediterráneo GEA21, que avalaba la única oferta que se había presentado para poner en marcha este proyecto, cuyas obras podrán comenzar a principios de 2010.
El consejo de administración aprobó ayer la concesión de este contrato a este consorcio, que se encargará de la construcción y gestión de 626 amarres en régimen de alquiler para barcos recreativos y yates. Con este contrato se habilitará una de las infraestructuras más demandadas por la ciudad para potenciar su aspecto turístico, ya que hasta ahora sólo tiene el puerto deportivo de El Candado y el que se está construyendo en la dársena exterior del dique de Levante, con 180 plazas.
Del total de amarres que se habilitarán en esta zona, situada junto a la desembocadura del río Guadalmedina, 466 se ubicarán en la lámina de agua, mientras otros 160 se situarán en la llamada marina seca, que permite almacenar los barcos en tierra. El contrato establece, además, que el 15% de los amarres se destinen a las llamadas embarcaciones transeúntes, para permitir a los barcos de paso que tengan puntos donde amarrarse. También se reservan tres para libre disposición del Puerto y siete serán adaptados para personas con discapacidad.
La empresa adjudicataria ha propuesto una inversión de 24,2 millones de euros para ejecutar este proyecto, que tendrá un plazo de ejecución de las obras de 18 meses, lo que significa que pueda estar disponible para finales de 2011. La nueva zona náutica tendrá una superficie total de 121.011 metros cuadrados, de los cuales 92.286 serán de superficie de agua para los amarres y 28.725 metros cuadrados de superficie estarán en tierra.
Este contrato incluye no sólo la construcción de la infraestructura, sino también la gestión de estos espacios durante 35 años, que supondrá unos importantes ingresos fijos para el Puerto de Málaga. El canon anual será de 450.000 euros durante la fase de construcción y de 800.000 euros durante la explotación.
Entre los requisitos que contemplaba el concurso, y asumidos por este consorcio, se encuentra la construcción de aparcamientos de coches en superficie con un mínimo de 300 plazas; la edificación de un complejo náutico de 2.000 metros cuadrados, y de una escuela de vela de 200 metros cuadrados; la edificación de locales comerciales de 3.000 metros cuadrados para comercios especializados; y dependencia de capitanía y servicios, que ocuparán un área de unos 200 metros cuadrados. Igualmente habrá una zona de varada, situada a Levante de la segunda dársena y limitada por la ribera del río Guadalmedina.

El alcalde admite que hay cierta ´inercia´ en los distritos para la contratación de las empresas (La Opinión)

De la Torre defiende la legalidad de los contratos menores y pide a la Asociación de Constructores que proponga una lista de compañías interesadas en concursar


Previa. El alcalde compareció junto a los concejales de Economía y de Participación Ciudadana.
Previa. El alcalde compareció junto a los concejales de Economía y de Participación Ciudadana. Manuel Ruiz

JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA El alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, vino ayer a dar cierto reconocimiento a la polémica sobre los contratos menores, denunciada estos días por el PSOE, al reconocer que existe "una cierta inercia histórica" que puede provocar que algunos concejales o directores de distrito "se apoyen siempre en cuatro, cinco o seis empresas, que son las que están más acostumbradas a trabajar y dan un servicio más ágil".
Por ello, De la Torre anunció que ha pedido a la Asociación de Constructores y Promotores (ACP) que comunique qué empresas malagueñas pueden estar interesadas en realizar obras menores para el Ayuntamiento, de manera que "haya una realidad de oportunidades para todos y no sea solamente la inercia de seguir con una sola empresa".

Legales. Con todo, De la Torre quiso dejar claro que los contratos menores "son legales y están previstos por la legislación para dar agilidad a las obras". "Es algo absolutamente correcto, que un buen y eficaz gobernante debe utilizar si quiere dar respuesta a las demandas que tiene de la administración y de los administrados", aseveró, añadiendo que "no tiene sentido no hacerlo".
Pese a todo, el PSOE mantendrá el nivel de sus denuncias de los últimos días y llevará al pleno de hoy una propuesta para la creación de una comisión de investigación que analice "el mal uso de los contratos menores" no sólo en Campanillas y Churriana, sino en el resto de distritos de la ciudad, según anunció el portavoz del grupo municipal socialista, Rafael Fuentes, que ha pedido también la comparecencia en el pleno del alcalde para que informe de las contrataciones menores.
Asimismo, IU llevará una moción instando al equipo de gobierno a la elaboración de un registro de contratistas, de inscripción voluntaria y actualización periódica, a los que se les enviaría por medios telemáticos la correspondiente solicitud de ofertas.

Proyecto de 15 millones para llevar el Cercanías a la Marina (La Opinión)

l Ayuntamiento plantea aprovechar la obra de construcción del metro bajo la Alameda para reducir el coste. Está a la espera de una reunión con la Junta y Fomento para saber si se concretará la iniciativa. Sólo habría que hacer algunos cambios en el plan del suburbano


Plaza de la Marina.  La propuesta es que el Cercanías termine aquí su trayecto, ya que ahora lo hace junto al Guadalmedina.
Plaza de la Marina. La propuesta es que el Cercanías termine aquí su trayecto, ya que ahora lo hace junto al Guadalmedina. Javier Albiñana
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MIGUEL FERRARY. MÁLAGA Unos quince millones de euros es lo que costaría llevar el Cercanías hasta la plaza de la Marina, siempre que se aproveche la obra de construcción del túnel del metro entre el Guadalmedina y La Malagueta, según detalla un estudio del Ayuntamiento de Málaga, que está a la espera de que Junta de Andalucía y Ministerio de Fomento aprueben esta propuesta.
El tiempo corre en contra de la posibilidad de llevar el Cercanías a la Marina, que sería el primer paso para conseguir que esta línea férrea pase bajo la ciudad para enlazar la Axarquía con la Costa del Sol. La obra del metro es, a juicio del Ayuntamiento, la oportunidad de construir un segundo túnel para el Cercanías con un coste mínimo.
Abril es el mes en el que está previsto que se entregue el proyecto definitivo de la obra del metro. Hasta ese momento, el Consistorio espera la oportunidad de que se acepten las modificaciones que propone en el túnel para acondicionarlo de cara a la futura ampliación de la red del Cercanías. El coste sería relativamente bajo, unos 15 millones de euros, y las molestias no serían mayores de las que sufrirá la ciudad por las inevitables obras del metro. Eso sí, se ahorraría abrir por segunda vez unas zonas tan sensibles como la Alameda y el Parque.
Las modificaciones que habría que plantear en el proyecto del metro serían mínimos en comparación con lo que supondría separar ambas obras. El Ayuntamiento plantea que los cambios serían sencillos de realizar. Así, de tener un túnel de ocho metros de ancho y un único forjado, habría que ampliar el ancho a 9,50 metros y hacer un segundo forjado más profundo para instalar las vías del Cercanías por debajo del suburbano y compartiendo estación en la plaza de la Marina, aunque a dos niveles distintos.
Esos serían los únicos cambios en el proyecto, ya que los muros-pantalla tendrían que anclarse a la misma profundidad, por debajo de los 25 metros aproximadamente, se contemple el Cercanías o no. El coste de estas modificaciones, como recoge la propuesta municipal, sería de unos 15 millones de euros adicionales a lo que suponga construir el túnel del metro hasta la Marina y algo más de 30 millones para que se realice en todo el recorrido hasta La Malagueta, el final de la línea del metro y lo que daría sentido a este cambio en la infraestructura.
Futuro. La decisión de que se incluya esta actuación en el proyecto del metro dependerá de una reunión a tres bandas que mantendrá el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, con la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar; y el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán. El concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, apunta que en esa reunión estará la clave del desbloqueo del proyecto, sobre el que no hay una postura clara, excepto por el Ayuntamiento.
Tanto Junta como Fomento deberán clarificar sus posturas sobre la ampliación del Cercanías, ya que la única razón que sostiene que este tren llegue a la plaza de la Marina es que haya un plan de infraestructuras que contemple la futura ampliación del servicio férreo a la Axarquía, lo que justificaría la construcción del túnel para cruzar la ciudad por debajo y aprovechando la obra de la futura línea 3 del metro (La Malagueta-El Palo).
Sin embargo, hasta ahora el Consistorio es el único que ha presentado, de forma casi sorprendente, una postura institucional homogénea. Una moción de IU y otra del PSOE, en sentidos muy parecidos, fueron avaladas por unanimidad y refuerzan la petición municipal a la Junta y al Ministerio de Fomento.
Diferente es el punto de vista de estas dos administraciones, que por competencias y capacidad presupuestaria deben apoyar la obra. La consejera de Obras Públicas ya ha insistido en que es competencia de Fomento, mientras que el ministerio argumenta que en marzo de 2010 está prevista la cesión de las competencias de planificación ferroviaria a la Junta de Andalucía.
En ese juego de tenis con las competencias está la clave de este embrollo. La planificación de la extensión del Cercanías justifica por sí sola la construcción del túnel o al menos dejar la base para permitir que se habilite en el futuro. La Administración autonómica plantea desde hace unos años la creación de un corredor ferroviario que una la Costa del Sol Occidental con la Axarquía, con Málaga capital como eje. Sin embargo, los últimos planteamientos hechos públicos rebajaron las expectativas a un tranvía, de menor capacidad y velocidad, que discurriría además en superficie.
No obstante, parece claro que o se prepara el túnel del metro para recibir el Cercanías o ampliar la línea quedará como una quimera irrealizable en el futuro.

Los vecinos de las 120 VPO de La Cala y el PP denunciarán a la constructora por los desperfectos. Mijas (SUR)

La desesperación de los adjudicatarios de las 120 Viviendas de Protección Oficial de La Cala de Mijas crece cada día. Pese a que desde la constructora, Dolmen, se les aseguró que los desperfectos que tienen tanto las casas como las zonas comunes del edificio se solucionarían en poco tiempo, tienen sus hogares desde hace un año con problemas de humedades, puertas descolgadas o fallos en las tareas de carpintería. Ante tal situación, desde el PP se anuncia que demandará a la empresa por entregar las viviendas en tales condiciones.
Así, el edil popular Manuel Navarro destacó que antes del 3 de diciembre, cuando se cumplirá un año de la entrega, se va a denunciar ante el juzgado de Fuengirola «al arquitecto y aparejador de la dirección facultativa de la entidad, por todos los daños y desperfectos de la obra». Sobre la denuncia, apuntó que «se estudia incluir también por un lado al Ayuntamiento, por otorgar la licencia de primera ocupación, y por otro a la Junta de Andalucía, por otorgar la calificación de VPO cuando la construcción se encontraba en esas condiciones».
Por su parte, desde el Ayuntamiento se asegura que se hace todo lo posible por mediar entre los afectados y la empresa constructora, pero que se trata de un problema derivado de la crisis económica.

El 'parking' de Balmoral abrirá en rotación mientras se gestiona la venta de 120 plazas a residentes. Benalmádena (SUR)

El Ayuntamiento recepcionará el aparcamiento el 3 de noviembre, casi dos años después de que finalizaran las obras
29.10.2009 -
FRANCISCO JIMÉNEZ
BENALMÁDENA

Los vecinos de la zona de Los Maites, en Benalmádena Costa, parece que por fin van a poder hacer uso del aparcamiento público de Balmoral que, pese a llevar prácticamente dos años construido, no va a ser hasta ahora cuando pase a manos del Ayuntamiento. El próximo 3 de noviembre es la fecha marcada en el calendario para que el Consistorio recepcione el 'parking', momento a partir del cual será responsable de su mantenimiento.
Tal y como estaba previsto en el proyecto inicial, la intención es poner a la venta 120 plazas (otras 20 se cederán al hotel Balmoral como compensación por la entrega del subsuelo de su parque trasero para la construcción del recinto), para lo que el equipo de gobierno ya ha solicitado al departamento jurídico que estudie la viabilidad de que sea la empresa pública Provise la que gestione directamente la venta. Mientras tanto, el Ayuntamiento tiene previsto habilitar en rotación las plazas para así garantizarse unos ingresos extra para las arcas municipales.
Este asunto fue uno de los más destacados que se trataron ayer en la Junta de Gobierno Local, aunque no el único. Según avanzó la portavoz del equipo de gobierno, Inmaculada Hernández, en la reunión semanal también se puso sobre la mesa la petición formulada por la asociación de autocaravanistas para implantar una zona de estacionamiento y pernoctación en el Parque de La Paloma (donde suele ser habitual la presencia de estos vehículos, además de en otros puntos de Benalmádena Costa), una propuesta que quedó prácticamente descartada en virtud de los informes negativos recabados por el Ayuntamiento de otros colectivos implicados, como es el caso del hotelero. Pese a ello, Hernández apuntó que se intentará buscar alguna ubicación alternativa.
El asentamiento de caravanas y autocaravanas está prohibido por la ordenanza municipal de Convivencia Ciudadana, en vigor desde mayo de 2008. La normativa entiende por asentamiento cuando se amplía el perímetro del vehículo mediante el adose o la transformación y despliegue de elementos propios. En este sentido, también se tienen en cuenta los casos en los que se utilizan calzos, o cualquier otro elemento que no sea sus propias ruedas, y cuando se viertan sustancias o residuos a la vía y se genere suciedad junto a éstas.

Sigue el juicio contra el alcalde de Sayalonga por un delito urbanístico (SUR)

La Fiscalía de Málaga solicita inicialmente un año de prisión y nueve de inhabilitación para el alcalde socialista de la localidad de Sayalonga, José Luis Navas, por un delito urbanístico. Según informaron fuentes judiciales, está previsto que el juicio por esta causa continúe hoy en el Juzgado de lo Penal número 11 con la declaración de un testigo y los informes finales.
Según se explica en las conclusiones provisionales del fiscal, el acusado, «en su condición de alcalde», concedió una licencia de obra por decreto en marzo de 2000 para una vivienda de nueva planta en un lugar llamado 'Pago de Batahiz'.

El PSOE pide una comisión de investigación sobre las contrataciones en los distritos (SUR)

El PSOE va a defender hoy una moción urgente en el pleno en la que pide que se cree una comisión de investigación en el Ayuntamiento que investigue las adjudicaciones de contratos menores -aquellos que la ley permite que se concedan sin concurso público- que se han efectuado en los diez distritos de la capital durante la pasada legislatura y la actual.
Una solicitud que se produce tras saltar al debate público el 'Caso Contrataciones' sobre presunto trato de favor a un empresario vinculado al PP en las adjudicaciones en Churriana y Campanillas.
El portavoz del PSOE, Rafael Fuentes, justificó la apertura de esta comisión en la necesidad de investigar «el mal uso de los contratos menores». «Si el PP se niega a la creación será una nueva muestra del intento de tapar y ocultar cómo se han hecho esas contrataciones», dijo.
Bolsa de empresas
El equipo de gobierno del PP, por boca de su alcalde, Francisco de la Torre, ya avanzó que no apoyarán la puesta en marcha de esta comisión porque «no hay nada que investigar» y defendió la legalidad de las contrataciones. En este punto, informó de que se han puesto en contacto con la Asociación de Constructores y Promotores (ACP) para, con su colaboración, elaborar una especie de bolsa de empresas para que comunique qué empresas pueden estar interesadas en realizar las obras menores que el Ayuntamiento pone en marcha en los distritos. Eso sí, no dio más detalles sobre los criterios que se van a seguir.
Una iniciativa que va muy en la tónica de la moción de IU en la que se pide la elaboración de un registro de contratistas, de inscripción voluntaria y actualización periódica, a los que se les enviaría por medios telemáticos la correspondiente solicitud de ofertas. «Así, todos tienen la misma oportunidad, se elegiría la oferta económicamente más rentable y se eliminaría cualquier resquicio de arbitrariedad», expuso el portavoz de la coalición, Pedro Moreno Brenes.

El puerto deportivo de San Andrés inicia la cuenta atrás (SUR)


La Autoridad Portuaria adjudica el complejo naútico en la desembocadura del Guadalmedina, que permitirá ganar a la capital 626 puntos de atraque

Sólo se presentó una oferta para la construcción y explotación de las instalaciones

El subdelegado del gobierno estima que esta inyección genere 7.000 puestos de trabajo

29.10.09 -
MÁLAGA

Luz verde a un nuevo puerto deportivo de la capital. El consejo de administración de la Autoridad Portuaria adjudicó ayer al consorcio Marinas del Mediterráneo-GEA21 -la única entidad que concurrió al concurso- la construcción y explotación de la dársena de San Andrés, en la desembocadura del río Guadalmedina, que permitirá suplir la escasa oferta de turismo náutico de Málaga. El conjunto se ubicará además junto al futuro auditorio, para crear un nuevo centro de referencia de la ciudad.
Para ello, se crearán 626 amarres en régimen de alquiler, de los que 466 estarán en el mar y 160 se ubicarán en la marina se
ca, según expusieron fuentes de esta institución. El 15% de los amarres irá dedicado a embarcaciones transeúntes, tres serán de libre disposición por parte de la Autoridad Portuaria y siete estarán adaptados para personas con discapacidad.
Un año y medio
El consorcio ha propuesto una inversión de 24,2 millones, y un plazo de ejecución de 18 meses, que comenzará tan pronto como se defina el proyecto. La nueva zona náutico-deportiva contará con una superficie total de 121.011 metros cuadrados, de los cuales 92.286 serán de superficie de espejo de agua y 28.725 de tierra. El plazo de la concesión para explotar comercia
lmente el recinto será de 35 años.
Además de los atraques, el recinto contará con un aparcamiento en superficie con capacidad para 300 plazas, como mínimo. Al tiempo, se edificará un complejo náutico, con una escuela de vela, que tendrá una altura máxima de planta baja más una (ocho metros), para paliar su impacto visual. Asimismo, se habilitarán 3.000 metros cuadrados de locales comerciales, una capitanía marítima, áreas de servicios y una gasolinera. Por su parte, la zona de varada se situará junto a la ribera del río Guadalmedina. Tendrá una superficie de operaciones de unos 10.000 metros cuadrados, con naves y talleres.
Oferta comercial
La entidad llevará a cabo la explotación de la zona náutico deportiva, gestionará los puntos de amarre; los locales y superficies descubiertas; asumirá la instalación de suministro de carburante a embarcaciones, así como de agua, energía eléctrica, telefonía y transmisión de datos.
Desde la Autoridad Portuaria destacaron que la preocupación por el medio ambiente será una de las pautas principales del proyecto, y todos los servicios ofrecidos estarán adaptados a la normativa medioambiental.
Tras el existente en el Candado, el de San Andrés será la segunda marina de Málaga, pero no la última. Las fuentes anunciaron que la Autoridad Portuaria de Málaga ya ha reservado otros dos espacios destinados al atraque de embarcaciones recreativas: El dique de Levante, que alberga una dársena para barcos de este tipo y será complemento del que se construirá en la zona oeste, equipado con 180 amarres. Y el Muelle 1, donde se han reservado 170 metros lineales, con 24 puntos de atraque destinados a grandes embarcaciones deportivas y de recreo de hasta 30 metros de eslora.
Con esto, las citadas fuentes afirmaron que el Puerto de Málaga espera mitigar en parte la gran demanda que existe actualmente en la provincia en cuanto a puntos de atraque para embarcaciones deportivas, con listas de espera en casi todos los recintos, y que obliga a muchos aficionados al mar a acudir a instalaciones alejadas, especialmente en las costas de Granada y Almería.

La Marina, plaza para pasear (SUR)

La depresión del tráfico junto al puerto y entre la Alameda Principal y el paseo del Parque permitirá en el futuro caminar desde Larios hasta la zona de ocio de los muelles

29.10.09 -


Una plaza de la Marina para pasear sin interrupción alguna desde la calle Larios hasta el palmeral del muelle del paseo de los Curas y la zona de comercios y bares de la Farola. Es el futuro ideal para este punto neurálgico de la ciudad y, gracias a las nuevas tecnologías, ya se ha plasmado en unos primeros
bocetos que, sin ser una reproducción exacta de cómo podría quedar la zona, sí permiten hacerse una idea de lo que supondrá para la nueva fachada marítima del Centro soterrar tanto el tráfico entre el paseo de los Curas y la avenida de Manuel Agustín Heredia, como el que une la Alameda Principal y el paseo del Parque, junto a la acera norte de la Marina.
Las imágenes, recogidas en un trabajo del ingeniero de caminos Francisco Ruiz García que fue expuesto en la apertura del curso 2009-2010 de la Academia Malagueña de Ciencias, invitan a imaginar lo que sería una plena integración del puerto en la ciudad, en la que no habrá que cruzar varios semáforos para poder pasar del casco antiguo a la zona de ocio de los muelles, y viceversa.
El arquitecto del palmeral que la Junta de Andalucía realiza en el muelle del paseo de los Curas, Jerónimo Junquera, manifestaba recientemente en una entrevista concedida a este periódico (ver SUR 18/10/2009) que es «una pena» abrir el jardín de palmeras sin que esté resuelta la conexión peatonal con el Centro de la ciudad. «Aquí se empieza siempre al revés», llegó a afirmar este arquitecto, quien propone la realización de algún tipo de pasarela provisional que evite a los futuros usuarios de los muelles tener que salvar lo que constituye un importante viario de Málaga, el denominado 'eje litoral'.
En las imágenes se aprecia que este itinerario -que llegará a tener tres carriles por sentido con el retranqueo de la verja del muelle del paseo de los Curas- se encuentra soterrado justo en el tramo de la plaza de la Marina que abarca la fachada principal del puerto, tal y como prevé la última de las modificaciones introducidas en el plan urbanístico del recinto portuario.
Sin embargo, hasta que ese proyecto se haga realidad pueden pasar todavía varios años, ya que únicamente está esbozado en la citada modificación del planeamiento urbano y carece aún de un primer diseño que permita conocer cuál podría ser su coste. Además, tampoco está cerrado quién lo asumirá, si bien la Autoridad Portuaria considera que debe financiarlo el Ayuntamiento.
Por su parte, el soterramiento del tráfico junto a la acera de la Marina podría efectuarse perfectamente al mismo tiempo que se realiza la obra del metro entre el Guadalmedina y la plaza del General Torrijos. La ejecución del túnel para el suburbano -una obra que, según insiste el Ayuntamiento, debe prever la prolongación de la línea de Cercanías hasta el punto neurálgico de la Marina- generará espacio suficiente como para deprimir la circulación a la altura del hotel Málaga Palacio y que no vuelva a emerger hasta más allá del monumento al marqués de Larios. Es sólo cuestión de ocupar el nivel de lo que hoy es el aparcamiento municipal.
Aunque la realización de esta segunda depresión no está aún decidida, podría acometerse al tiempo que se hace el túnel y la estación para el metro, o bien posteriormente, ya que se trata de una actuación que debe promover el Consistorio. En cualquier caso, merece la pena imaginar cómo sería una plaza de la Marina sin tráfico, un futuro espacio para disfrute del peatón y, sobre todo, un punto de unión entre el Centro y un puerto abierto.