viernes, 12 de septiembre de 2008

El mayor 'asustaviejas' denuncia al Defensor del Ciudadano (Málaga Hoy)

Francisco Gutiérrez se ratificó ayer ante los tribunales de sus declaraciones en los medios.
El Defensor del Ciudadano, Francisco Gutiérrez, ha sido denunciado ante los tribunales por Jesús Jiménez Astorga, al que el Defensor llegó a denominar como "el mayor asustaviejas" de la capital malagueña. Ayer se celebró una acto de conciliación en el que Gutiérrez se ratificó en las declaraciones realizadas en los medios de comunicación en los que criticaba la actitud de Jiménez Astorga respecto a los inquilinos de las viviendas en los bloques de su propiedad ubicados en los números 3 y 5 de calle Mariscal.Según explicó ayer Gutiérrez, se ratificó por todo lo denunciado por los vecinos -que llevan más de 13 años denunciando ante el Ayuntamiento su precaria situación- pero también porque la Fiscalía de Málaga admitió a trámite su denuncia sobre el caso, así como el hecho de que el Consistorio malagueño haya sacado a subasta pública ambos edificios por incumplimiento social de la propiedad sobre ellos. Desde finales de los años 90 varios inquilinos de renta antigua vienen denunciando que el propietario les corta el agua y la luz, permite la acumulación de basuras en las zonas comunes y la llegada de okupas y drogadictos con la intención de que abandonen sus pisos

Dolmen hace entrega de 94 VPO en la zona de El Cónsul (Málaga Hoy)

El sorteo de estos pisos recibió 6.439 solicitudes y el precio es de 99.000 euros
La empresa constructora Dolmen acaba de hacer entrega de un total de 94 viviendas de protección oficial (VPO) ejecutadas en el edificio Picasso, localizado en la zona de El Cónsul, en el barrio de Teatinos. Según informaron desde esta empresa, los citados pisos fueron objeto de un sorteo al que concurrieron un total de 6.439 solicitantes, la mayoría de ellos de menos de 35 años.Las casas entregadas tienen un promedio de 70 metros cuadrados y tres habitaciones. Su precio ronda los 99.130 euros. Desde la compañía se señaló que la actuación ha supuesto una inversión de cinco millones de euros. Dolmen desarrolla en estos momentos cerca de un millar de viviendas en la provincia de Málaga, con unos 40 millones de inversión.

El PGOU propone que los nuevos edificios incluyan aparcamientos para bicis (Málaga Hoy)

Este tipo de espacios deberían preverse también en parking, colegios e institutos y establecimientos culturales · El Plan Director, incorporado al planeamiento, dibuja 330 plazas en estaciones de tren, metro y parking públicos
El nuevo Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) de Málaga realiza una apuesta sin precedentes por convertir en el horizonte de la próxima década la ciudad en un espacio amable y asequible para el uso de la bicicleta como un medio de transporte alternativo. Para ello, el documento, que dibuja el desarrollo futuro de la capital de la Costa del Sol, acoge en su seno un plan específico sobre este modo de transporte y en el que, entre otros aspectos, se detalla la necesidad de que tanto los edificios de nueva construcción, como centros educativos y aparcamientos, contemplen la reserva de espacios para el estacionamiento de bicis. Los responsables del informe van más allá, incluso, al elevar como obligación para los futuros crecimientos e infraestructuras la asunción de los nuevos carriles bici propuestos en el Plan General.La iniciativa incorporada al PGOU señala la importancia de que en toda edificación residencial de más de una altura sobre rasante y al menos con dos viviendas sea "obligatoria la reserva de un habitáculo, cerrado y protegido, destinado a aparcamiento para bicicletas". Las dimensiones mínimas deberán garantizar la ocupación de dos vehículos y tendrá que ser ampliado en dos metros cuadrados por cada vivienda extra que contenga el bloque.Pero la medida no será exigible sólo a las nuevas urbanizaciones. En el caso de los inmuebles ya existentes que sean sometidos a obras de rehabilitación o reforma, se indica la necesidad de que se tenga en cuenta el mismo criterio y, en caso contrario, el promotor deberá razonar los motivos por los que no es posible fijar esa reserva. En el caso de los equipamientos educativos, culturales y deportivos, la reserva de plazas se establecerá en función de la demanda efectiva, con un mínimo del 20% del aforo. "Por ejemplo, para un instituto de enseñanza Secundaria con 500 alumnos, deberán preverse al menos cien plazas para bicis", constata el documento. Asimismo, en los aparcamientos de nueva ejecución, ya sean públicos o privados, se reservarán para bicicletas un mínimo del 20% de las plazas previstas para automóviles. Todo ello redundará, a juicio de los redactores del Plan Director de Bicicletas, en un incremento sustancial en el uso que se hace en estos momentos en Málaga de este vehículo, a lo que contribuirá igualmente la construcción de un amplio trazado de carriles exclusivos. De los ocho kilómetros existentes en estos momentos, el Plan General apuesta por pasar a 125 en los próximos nueve años. Las dos primeras fases de esta amplia infraestructura se consideran factibles dentro del primer cuatrienio de aplicación del planeamiento, cuya aprobación definitiva no se producirá antes de finales de 2009. Esta etapa albergaría un total de 36 kilómetros, cuyo impulso queda ligado en buena medida a la ejecución de reformas integrales en la ciudad aprovechando obras como el Metro o el Plan Especial del Puerto.Estos trazados para bicis deberán ser complementados, según indica el documento, por 21 aparcamientos, con más de 330 plazas, dispersos por la ciudad, y en ellos, los usuarios podrán dejar este tipo de vehículos sin problema. La propuesta pasa por localizarlos en puntos estratégicos como estaciones de tren y metro, paradas de bus y parking, al objeto de favorecer la intermodalidad con otros medios de movilidad. De entre todos ellos destaca, por su dimensión, el dibujado en la plaza de la Marina, donde se implantaría una instalación modelo biceberg, que dispone de 69 plazas. Las dimensiones de esta estructura obligarían a ocupar ocho de los 450 estacionamientos del edificio y se concibe como un servicio gratuito para usuarios de los autobuses y el Metro. Los impulsores de la iniciativa apuntan que en caso de que este aparcamiento sea exitoso podría estudiarse la instalación de otro en el extremo oeste de la Alameda Principal.Otro de los puntos elegidos para la construcción de uno de estos aparcamientos para bicis es el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso, a la altura del Parque de El Morlaco. Su finalidad es servir de conexión para aquellas personas que se desplacen desde barrios de la zona este con peor comunicación por autobuses urbanos como Mayorazgo, Limonar, Miramar y Cerrado de Calderón, entre otros. Las plazas disponibles rondarían la veintena. Asimismo, se propone la instalación de consignas especiales en las estaciones de trenes de Renfe, Los Prados y Guadalhorce, en las que poder depositar las bicis.
Centro-litoral Este
Desde Molina Lario hasta Pablo Ruiz Picasso discurre como ciclovía de doble sentido, aprovechando las remodelaciones que hay que acometer en Cánovas del Castillo y Avenida Cervantes. Continuará hasta el Peñón del Cuervo y desde ahí hasta la Cala del Moral.
Centro-universidad
Nace en la Plaza de la Marina y discurre por el lateral norte de la Alameda, donde sería necesario remodelar las aceras y las paradas de bus, y la Avenida Andalucía, hasta el Puente de las Américas. El trazado continúa por Herrera Oria y la calle Cómpeta, lo que conlleva la eliminación de los aparcamientos. El recorrido finaliza en Jorge Luis Borges.
Zona norte del centro
Recorre Cruz del Molinillo, Parras, Montaño, De Dios y desemboca en la Plaza de la Merced y finaliza en la Avenida Cervantes tras pasar por calle Alcazabilla.
Norte-Sur
Parte de San Andrés y se dirige por la Ingeniero José María Garnica y la Explanada de la Estación hacia Callejones del Perchel, Armengual de la Mota, Jaboneros y Don Juan de Austria, hasta desembocar en la Rosaleda. Desde este punto se extiende hacia Ciudad Jardín y hasta La Concepción.
Entorno del centro
Desde Muelle Heredia busca la zona de Carretería, donde se propone la ampliación de sus aceras, y calle Álamos a través de calle Alemania y Comandante Benítez. Alcanza la Merced.centro-litoral oesteEste eje depende del desarrollo de una serie de infraestructuras, como la ordenación de Muelle Heredia y San Andrés, la ampliación del espacio en Antonio Machado y del paseo Antonio Banderas hasta el Guadalhorce.
Centro-P. de la Torre
Este recorrido tiene su origen en la Tribuna de los Pobres, desde donde se dirige hacia Eugenio Gross atravesando calle Mármoles y Martínez Maldonado. Desde aquí busca El Atabal y desemboca en Puerto de la Torre.
Litoral oeste-C. Jardín
Comparte espacio con el bus en una parte del recorrido, que pasa por las calles Princesa, Abogado Federico Orellana, Juan XXIII y Virgen de la Cabeza. Desde aquí, sigue por Santa Rosa de Lima hasta Valle Inclán.
Carret. cádiz-Parador
Se vincula a la remodelación de Héroe Sostoa y Avenida Velázquez por las obras del Metro.carret.
Cádiz-Atabal
Un primer ramal nace en Imperio Argentina y pasa por Teatinos buscando El Atabal. Un segundo ramal, hace lo propio desde el Carril de la Chupa.
Carril Guadalhorce
El recorrido se prevé entre Herman Hesse y un nuevo vial previsto en la zona de El Tarajal.carril ortega y gassetRecorre varios polígonos, entre las avenidas María Zambrano y Washington. La continuación por Ortega y Gasset se prolonga hasta el paraje de La Huertecilla.
Teatinos Norte
Recorre el norte del barrio, desde la Avenida de Lope de Vega hasta la calle Alicia Alonso, para continuar por los terrenos de Soliva.
Carril Churriana
Se aprovechan las infraestructuras ciclistas existentes en la carretera de Coín para conectar el Parador de Golf y La Cizaña.
Campanillas
El circuito recorre el núcleo de este barrio por la zona consolidada (calle José Calderón) y la prevista de urbanización al suroeste.
Camino San Rafael
Discurre por Camino San Rafael y conectará Cruz de Humilladero y el Camino de los Prados.

Detenidos seis directivos de una promotora que estafó a miles de clientes, entre ellos malagueños (La Opinión)


El grupo Riviera Coast Invest se dedica a la venta de complejos residenciales que ofrece a inversores con el compromiso de alquilarlos después a través de una filial
INMA ALJARO. MÁLAGA Casi un centenar de las miles de personas que se calculan afectadas por la empresa alicantina Riviera Coast Invest presenciaron la detención en directo. Llevaban varios días haciendo guardia en el aeropuerto de Altet (Alicante) para que "no escaparan". La noche del miércoles vieron sus deseos hechos realidad. La policía detenía a la cúpula del holding levantino justo en el momento en el que se disponía a abandonar el país en un avión privado rumbo a Marruecos. Los seis detenidos, entre los que se encuentra el empresario francés Claude Roch Tabarot, están acusados de un supuesto delito de estafa inmobiliaria que podría afectar a un millar de personas, entre los que podría haber decenas de malagueños. El número exacto de damnificados aún no se ha concretado. "Hay gente de Málaga que todavía no sabe que la empresa se dedicaba a esta actividad fraudulenta porque el caso ha sido más sonado en Levante. Ahora comenzarán a salir los perjudicados", explicó ayer a este periódico el abogado de la Asociación de Perjudicados por el Grupo Riviera, José Luis Escobar.Sin fondos. La actividad a la que se refiere el letrado, que ha sido investigada por la unidad de Delitos Económicos del Cuerpo Nacional de Policía y será instruida por el juez Santiago Pedraz -el que fuera responsable de la dirección del caso Forum-Afinsa-, consistía en la construcción y venta de complejos residenciales temáticos: para el colectivo universitario (Ulyss), personas mayores (Jardines del Edén), ejecutivos (Business City) y turísticos (Delfín). En Málaga tenían prevista la construcción de un complejo hotelero que ellos mismos calificaban de ´alto standing´ destinado a personas mayores y ubicado en la Avenida Principal del Candado. Este proyecto estaba previsto en una parcela de más de 6.000 metros cuadrados y que fue presentado en la última edición del Mercado Internacional de Profesionales inmobiliarios (MIPM) el pasado mes de marzo. Al parecer, Riviera Coast Invest ofrecía a sus clientes la posibilidad de destinar sus ahorros a la compra de apartamentos o estudios en esas promociones con el compromiso de que, una vez construidos y pagados, ellos mismos los alquilarían a través de una filial.La empresa prometía con este sistema, que los convertía en promotores y gestores, beneficios de entre el 6 y el 7 por ciento. Sin embargo, los propietarios de los apartamentos, según las denuncias recibidas por la asociación, no han cobrado ese dinero y algunos de los perjudicados compraron pisos que supuestamente estaban libres de cargas y que luego resultaron estar hipotecados. "Muchas de esas promociones no se construían, por lo que los contratos eran rescindidos y ofrecían a cambio pagarés sin fondos o le daban al cliente opciones de compra de apartamentos en otras provincias como Granada, Murcia o Alicante, donde se encuentra la mayoría de los afectados", indicó Escobar en referencia a las estafas que probablemente habrán sufrido los inversores malagueños.Algunos de estos propietarios observaron consternados cómo, a finales de julio, dos de las empresas que formaban parte del grupo Riviera Coast Invest presentaban una demanda voluntaria de concurso acreedores o, lo que es lo mismo, suspensión de pagos, según publicó entonces El boletín. ¿Víctimas de víctimas? En declaraciones a este semanario, un directivo de Riviera Invest aseguraba que la decisión había sido tomada por la situación del sector y se declaraban "unas víctimas más de la crisis del ladrillo". Asimismo garantizaba que el dinero se devolvía o se daban alternativas para recuperar la inversión y que los cheques sin fondo no respondían a una falta de liquidez.

Aplazados los juicios contra los colonos de la Herencia Nadal. Estepona (La Opinión)

La semana que viene no se celebrarán los juicios contra los colonos de los terrenos de la Herencia Nadal, según explicó ayer el alcalde de Estepona, David Valadez. Durante el último mes y medio el propio alcalde ha tenido numerosas reuniones y contactos telefónicos para tratar de avanzar en la búsqueda de una solución al problema de la situación de los terrenos de la Herencia Nadal ocupados por colonos. En este sentido, Valadez avanzó que finalmente los propietarios de los terrenos han aceptado aplazar los juicios que se iban a celebrar la próxima semana. Este aplazamiento permite ganar tiempo, según Valadez, para elaborar un expediente urbanístico que siente las bases del futuro definitivo de los suelos. Por su parte, el presidente de los colonos, José Montoya, dijo sentirse satisfecho porque parece ser que "se está viendo luz a esta larga lucha". Además, agradeció la ayuda mostrada por el alcalde y espera que todo se pueda solucionar por la vía extra judicial.Cabe recordar que el acuerdo con los propietarios de los terrenos se alcanzó en marzo de 2006 y establecía una indemnización de 3,3 millones de euros por renunciar a sus derechos sobre los terrenos. Los colonos que, en algunos casos, ocupan esas tierras desde el siglo XIX, percibirían esta cuantía en función de la superficie de las fincas ubicadas en El Ciprés y Arroyo Vaquero. Lo mínimo que cobrarán los beneficiarios serán unos 12.000 euros.

Nerja impulsará con más de 900.000 euros tres proyectos en la N-340 (La Opinión)

El Ayuntamiento de Nerja impulsará tres proyectos parciales en otras tantas zonas de influencia de la antigua carretera N-340, en el tramo de travesía del municipio -entre Maro y el límite con el término municipal de Torrox-, por un importe total de algo más de 910.000 euros, según confirmó ayer el concejal de Infraestructuras, José Alberto Tomé (PP).El plan íntegro de inversiones en esta carretera incluye la creación de dos nuevas rotondas, como ya se informó desde estas páginas, hasta sumar la cifra de 1,5 millones de euros, "como compensación del Ministerio de Fomento al Consistorio" por la cesión y posterior mantenimiento que deberá afrontar de la vía que pasa a ser una calle más del municipio. Dicho acuerdo entre ambas administraciones, central y local, fue suscrito en febrero de este año.Los proyectos parciales que ayer presentó Tomé se corresponden con la mejora del acerado en este tramo de travesía urbana y la incorporación de una nueva iluminación en las zonas afectadas, así como la creación de bolsas de aparcamiento y áreas específicas para el estacionamiento de los vehículos y la construcción de nuevos espacios ajardinados.Hace unos días se presentaron otros elementos fundamentales en este plan de "mejora de la transitabilidad" por la antigua N-340 a su paso por el municipio, como son la nueva rotonda que estará situada en el acceso a las urbanizaciones Punta Lara y adyacentes, muy cerca de la existente en el límite con el término municipal de Torrox, y otra más para acceder a la zona más oriental del centro histórico de Maro o a la playa del mismo nombre. El coste para impulsar estas dos glorietas de nueva creación se sitúa en unos 700.000 euros. Tomé inicia esta semana una ronda de contactos con propietarios de parcelas afectadas por estas infraestructuras, al objeto de recibir ideas para un mejor desarrollo de los trabajos.

Un proyecto español propone la gestión eficiente de la vivienda gracias a internet (La Opinión)

El equipo del arquitecto español Vicente Guallart presentó hoy en Venecia su propuesta para la Bienal de Arquitectura, una vivienda cuyos objetos están conectados entre sí y con el exterior a través de internet para gestionar más eficientemente los recursos y fomentar la interacción social. EFE La instalación, explicó Guallart en declaraciones a Efe, sugiere cómo se puede "reprogramar el mundo" introduciendo más información en las viviendas y ciudades, lo que genera edificios inteligentes y permite a sus ocupantes pasar de meros usuarios a adquirir un papel activo en la creación de su propio hábitat. "Hiperhábitat. Reprogramando el mundo", nombre de la instalación, es la única de un arquitecto español en la muestra "Out there, Architecture beyond building", comisariada por el estadounidense Aaron Betsky y núcleo principal de la XI edición de la Bienal de Arquitectura de Venecia, que arranca el próximo domingo, día 14, y concluye el 23 de noviembre. En la citada sección participan 25 estudios internacionales de arquitectos, incluidos los del estadounidense Frank Gehry y la iraquí Zaha Hadid. La obra de Guallart y el Instituto de Arquitectura Avanzada de Cataluña (IAAC) es una reproducción en metacrilato de seis viviendas de una residencia para estudiantes que se hará en Gandía (Valencia) siguiendo la teoría del hábitat "multiescalar", basada en conectar por internet los elementos domésticos entre sí y con el exterior. Como ejemplo de la forma en que este método cumple los objetivos de ahorrar energía y fomentar la interacción social, Guallart indicó que todos los edificios generarán su propia energía, en función de las necesidades y sería posible compartir recursos entre residentes. Además, los alimentos no se fabricarían a escala industrial sino en pequeños huertos o centros de producción urbanos, y cualquier persona podría crear en su propia casa el mobiliario y todo tipo de objetos domésticos, lo que generaría un "hábitat autosuficiente". Quienes visiten esta instalación, la mayor realizada hasta la fecha a través de microservidores, podrán "manipular" los objetos por medio de un ordenador, vincularlos con otros de su propiedad y realizar aportaciones acerca de cada uno de ellos. Estas propuestas, junto con las que se pueden enviar por internet desde cualquier lugar del mundo, serán recogidas en un registro y analizadas por los responsables del proyecto cuando acabe la Bienal. Según Guallart, la instalación supone también una "crítica a la manera como opera (actualmente) la arquitectura y quien encarga los proyectos", dominada por los grandes "iconos" y en la que falta "una base racional y estructurada" en el diseño de edificios y ciudades.

Una asociación ecologista presenta 36 alegaciones al PGOU de Antequera (La Opinión)

Más de 36 alegaciones serán presentadas por la asociación ambiental ´Antequera Habitable´ contra el nuevo Plan General de Ordenación Urbana del municipio, que será sometido a exposición pública en su fase de aprobación inicial hasta el próximo jueves 18 de septiembre. Así lo detalló ayer el portavoz de la entidad ecologista, José Galán, quien criticó "la salvajada urbanística" que el equipo de gobierno va a acometer con la Vega de Antequera. "Más de 30 millones de metros cuadrados de una de las principales zonas agrícolas de la provincia de Málaga pretenden ser urbanizados, atendiendo a un modelo desfasado y en crisis como lo es el sector de la construcción", resaltó Galán. En este punto, el portavoz de la asociación ambiental solicitó al Ayuntamiento considerar sobreexplotados los acuíferos de la Vega y de la Sierra del Torcal, al tiempo que recomendó elaborar un proyecto de gestión destinado a la recuperación de sus reservas. Con respecto a proyectos de calado económico para la ciudad como el futuro aeropuerto y la Ciudad de Innovación Tecnológica Agroalimentaria (CITA), desde ´Antequera Habitable´ confirmaron que no se oponen a ellos, aunque consideran un "sinsentido" ubicarlos dentro de la zonas agrícolas del municipio. Con respecto a la ejecución de la línea AVE hacia Granada a su paso por Antequera, la asociación ha incluido una alegación relativa al soterramiento del tren por el actual corredor.

El PGOU de Fuente de Piedra prevé la construcción de 928 casas (SUR)


El documento urbanístico también dibuja un polígono industrial al otro lado de la autovía

Fuentes de Piedra dio anoche un paso de gigante en materia urbanística. La corporación aprobó anoche en pleno de forma provisional el nuevo Plan General de Ordenación Urbana, que ha tenido que adecuarse a los límites de crecimiento establecidos por la Junta de Andalucía.El planeamiento del municipio para los próximos diez años prevé la construcción de 928 viviendas de nueva planta, con idea de que la población pase de los 3.000 habitantes que tendrá en 2009, cuando se prevé la aprobación definitiva del documento, a 4.500 habitantes aproximadamente.Además de este crecimiento en suelo residencial, el documento prevé 500.000 nuevos metros cuadrados de suelo industrial, de los que más de 420.000 se destinarán a un polígono situado al otro lado de la A-92, quedando la autovía como frontera.En cifras generales, el PGOU establece 333.000 metros cuadrados de nuevo suelo urbanizable ordenado y 814.000 de suelo urbanizable sectorizado. De este suelo, 600.000 metros cuadrados serán de suelo residencial. En cuanto a los límites establecidos por el POTA, el documento cumple el requisito del 40 por ciento de ocupación, ya que sólo alcanza el 30 por ciento, según apuntó ayer el alcalde, Cristóbal Fernández (PSOE) durante la presentación de este documento, en el que por ley, se recoge que el 30% de las viviendas que se construyan deberán ser de VPO. Para Fernández, éste es el plan que necesita el pueblo «para ordenar la localidad y tener un futuro halagüeño» y se mostró convencido de que este contará con la aprobación definitiva para el primer semestre del año 2009.Cabe destacar también, que entre los suelos para equipamiento público el texto contempla la ampliación del cementerio y las instalaciones deportivas, una nueva guardería, un espacio escénico, un nuevo campo de fútbol y una piscina, un centro de formación y la sede de la Policía Local.El PP, por su parte, criticó la falta de transparencia del PSOE en la adaptación al POTA del texto, que le fue entregado sólo tres días hábiles antes de la comisión

Fomento invertirá 911.000 euros en mejorar la travesía de la N-340 en Nerja (SUR)


Las actuaciones previstas incluyen la creación de acerado, zonas de aparcamientos y nuevo alumbrado en distintos puntos de la vía

La travesía de la N-340 a su paso por Nerja será objeto de una profunda remodelación en los próximos meses, gracias al convenio suscrito a comienzos de este año entre el Ministerio de Fomento y el Consistorio, por el que el Gobierno Central cedía la gestión de esta vía al Ayuntamiento. El acuerdo contempla una inversión de 1,5 millones de euros en diversas mejoras que permitirán aumentar la peatonalización y la transitabilidad.El concejal de Infraestructuras, José Alberto Tomé (PP), presentó ayer ocho de los diez subproyectos en los que se han dividido estas actuaciones de adecuación de la travesía, desde el límite con Torrox hasta la salida del núcleo pedáneo de Maro. Después de que la semana pasada anunciara la construcción de una rotonda en el cruce de las urbanizaciones de Punta Lara y Tropicana -valorada en 345.000 euros-, ayer Tomé avanzó ocho proyectos de creación de nuevo acerado, aparcamientos y alumbrado en varios puntos de la N-340 que, en conjunto, supondrán una inversión total de 911.000 euros, que serán financiados por Fomento.El edil apuntó que en un primer proyecto se actuará al norte de las rotondas de Capistrano y Fuente del Badén, donde se mejorará el acerado y se creará un nuevo acceso. Asimismo, se remodelarán las canalizaciones. Otra actuación tendrá lugar entre la salida de la urbanización Oasis de Capistrano y la N-340. En total, se invertirán 315.000 euros en estas dos obras.Otra de las zonas donde se actuará será en el entorno de la rotonda de subida a la Autovía, donde se creará un vial paralelo y una mediana arbolada, junto al monumento del Rapto de Europa. Asimismo, se completará el acerado sobre el puente nuevo de la N-340 y se instalará alumbrado, al igual que entre las rotondas de Cantarero y El Parador.Por último, se invertirán 276.000 euros en adecuar el vial situado al sur de la Ciudad Deportiva y en la creación de una zonas de estacionamientos a la altura del puente frente al acueducto del Águila. Todas estas obras comenzarán antes de final de año y estarán listas antes de comienzos del próximo verano.

El informe favorable de Medio Ambiente reactiva la ampliación del puerto de Fuengirola (SUR)


El proyecto contempla la construcción de un nuevo dique, paseos, aparcamientos y locales comerciales. El recinto portuaria alcanzará los 919 atraques

A finales de octubre de 2007, la Junta de Andalucía se comprometía a impulsar la ampliación del puerto de Fuengirola a lo largo de 2008 siempre que se superara el estudio de impacto ambiental. Casi un año después, ese condicionante por fin es una realidad. El Boletín Oficial de la Provincia (BOP) publicó ayer el informe favorable de la Consejería de Medio Ambiente a este ambicioso proyecto, con el que el recinto portuario aumentará su capacidad a 919 atraques para embarcaciones de hasta 60 metros de eslora. Una vez salvado el trámite de la declaración de impacto ambiental, el siguiente paso será licitar la actuación, presupuestada en unos 68 millones de euros y con un plazo de ejecución de tres años, para que sea una empresa privada la que se encargue de las obras a cambio de una concesión para su gestión durante un periodo de tiempo aún por definir. Tampoco está claro aún cuándo comenzarán las obras.En cuanto al proyecto, está previsto ganar al mar unas 30 hectáreas, contemplándose la construcción de un nuevo dique, la creación de 23 pantanales para embarcaciones de recreo -de los cuales uno fijo permitirá el atraque de barcos, también de pasajeros, de hasta 60 metros de eslora-, la demolición del dique existente en forma de 'T' en la playa de San Francisco, la mejora de las infraestructuras pesqueras, así como el cierre de la actual bocana de entrada al puerto y la apertura de una nueva orientada al oeste.También se incluye la construcción de un aparcamiento subterráneo, dos paseos -ampliación del actual y otro de ribera-, dos edificios para capitanías, además de cinco edificios para actividades complementarias, escuela de vela, Autoridad Portuaria y cuatro bloques de cuartos de armadores. Del mismo modo, se dispondrá de espacios abiertos y locales comerciales dedicados a la hostelería y a negocios relacionados con el mar.
Entorno
En su informe, Medio Ambiente da luz verde a la actuación tras constatar que «se encuentra fuera de cualquier espacio natural protegido» y que no afectará a la flora y fauna del entorno. En este sentido, no se ha detectado la existencia de caladeros de importancia, por lo que, según el documento, «el proyecto es perfectamente compatible con el mantenimiento de la flota artesanal de Fuengirola». En cuanto a la demolición del espigón en 'T', destaca que éste pierde su funcionalidad al cambiar la orientación de la bocana, «por lo que su desaparición permite recuperar una línea de costa similar a la natural, dando continuidad al frente marítimo al norte del puerto».No obstante, sí que pone una serie de condiciones para minimizar su impacto en cuanto a ruidos, emisiones de polvo y demás molestias. Así, establece que la ejecución de los trabajos de dragado y construcción de los diques se adecúe a la época del año en la que menos afecte al normal uso de baño turístico y recreativo de las playas aledañas. Del mismo modo, se exige la elaboración de un plan de tráfico para vehículos pesados que deberá contar con la aprobación del Ayuntamiento, en el que se incluya documentación gráfica con los itinerarios, «de forma que se minimicen las molestias a los vecinos y se interfiera lo menos posible la circulación viaria».

Los propietarios retirarán las demandas de desahucio contra los colonos de la Herencia Nadal. Estepona (SUR)


Los pleitos, iniciados por el Obispado, pretendían despojar a los afectados de sus derechos sobre estas tierras

Los propietarios de los terrenos de la Herencia Nadal -Urbanizadora XXI, Globalia y Unicaja- han considerado «viable» suspender las demandas de desahucio que mantenían curso en los tribunales contra casi una veintena de colonos. Se trata de los arrendatarios históricos que ocupaban y labraban las tierras de las fincas El Ciprés y Arroyo Vaquero, que pertenecieron a María Catalina Nadal Guerrero. Así se los explicó el alcalde de Estepona, David Valadez, al portavoz de los colonos, José Manuel Montoya, tras negociar con los propietario de los suelos. Los pleitos fueron interpuestos en su día por el Obispado de Málaga y pretendían despojarles de sus derechos sobre estas tierras argumentando que los terrenos ya no eran rústicos. Los afectados ya mostraron su preocupación por el inicio de estos procedimientos judiciales, puesto que la mayoría no tiene forma de acreditar que sus familias han cultivado estas tierras desde hace siglos.
Indemnización
Los colonos consideraban que era una contradicción que se mantuvieran estas demandas porque desde hace más de dos años se llegó a un acuerdo por el que los arrendatarios históricos percibirían 3,3 millones de euros tras renunciar a sus derechos sobre los terrenos. Lo cierto es que los beneficiarios percibirán el dinero cuando el Ayuntamiento y los propietarios de los suelos firmen el convenio urbanístico que prevé el desarrollo de estos suelos. El colectivo solicitó que se agilizara el pago de la indemnización; si bien, nunca se logró un acuerdo para desvincular este pago de la operación urbanística. Con todo, el pleno de la Corporación ya aprobó una moción por la que se acordaba incluir una cláusula en este convenio para garantizar que los afectados reciban las cuantías económicas negociadas.La indemnización se repartirá entre unos 40 beneficiarios de las fincas El Ciprés y Arroyo Vaquero, en función de la superficie que posea cada uno. De esta forma, lo mínimo que cobrarán serán 12.000 euros. El portavoz de los colonos solicitó además que de la cantidad pactada no se detraigan cantidades que algunos afectados están reclamando a los propietarios de los suelos de forma individual por las mejoras de las que disponían en sus parcelas (árboles frutales, pozos y perforaciones).

Fomento invertirá 54 millones en reordenar los accesos en más de 20 kilómetros de autovía. Marbella (SUR)


Los tres proyectos, ya en marcha, beneficiarán a la zona este de Marbella y a un tramo de la A-7 hacia Estepona. Las incorporaciones actuales, de gran peligrosidad, se sustituirán por viales de servicio o carriles de trenzado

LOS DATOS
El Ministerio de Fomento acondicionará y reordenará los accesos a la A-7 entre Marbella y Estepona.
Presupuesto: 54 millones de euros para las actuaciones en tres tramos distintos.
Longitud: Beneficiará a 21,9 kilómetros de la autovía entre Marbella y Estepona y en ambos sentidos de la circulación.
Puntos kilométricos: El proyecto más avanzado discurre entre los puntos kilométricos 183,5 y 188,5 -desde la urbanización Panorama hasta El Rosario-. Los otros dos abarcan desde los kilómetros 158 al 169, entre Estepona y Marbella, y desde el 188 al 191, entre El Rosario y Las Chapas, en Marbella.
Obras: Construcción de vías de servicio, de trenzado para la incorporación y salida de vehículos y mejora del trazado.

Incorporarse a la autovía desde algunas de las urbanizaciones de la ciudad, especialmente desde las que dibujan los márgenes de la antigua carretera nacional 340 en la zona este, dejará de ser de alto riesgo. El Ministerio de Fomento trabaja en un proyecto para reordenar los accesos a la A-7 a lo largo de 21,9 kilómetros, en concreto desde la zona de la urbanización Panorama hasta Las Chapas, en Marbella, y en un tramo de once kilómetros entre Estepona y el término municipal marbellí. En total, el Gobierno central tiene previsto invertir 54 millones de euros en esta remodelación de la transitada vía para eliminar los accesos directos a la autovía mediante viales de servicio o carriles de trenzado, que enlazan la salida y entrada de vehículos como si se tratara de un tercer vial natural. A día de hoy son tres los proyectos que ya están en marcha, aunque la medida se pretende extrapolar a medio plazo al resto de la autovía entre Fuengirola y Manilva. El más avanzado, que ya ha sido sometido a información pública sin que el Ayuntamiento haya planteado ninguna alegación, supondrá, como ya adelantó este periódico, la reforma integral del trazado entre los puntos kilométricos 183,5 al 188,5 -desde la urbanización Panorama hasta El Rosario-. El presupuesto para eliminar en este tramo doce accesos directos a la autovía, siete en la margen derecha, sentido Málaga, y cinco en la izquierda, asciende a seis millones de euros. Más rezagadas, las dos actuaciones restantes se acometerán entre los kilómetros 158 y 169, entre Marbella y Estepona con una inversión prevista de 27,7 millones de euros, y entre el 188 y el 191, desde El Rosario a Las Chapas, con 20,7 millones de inversión prevista. Junto con la reorganización de los accesos, se realizarán mejoras en el firme y se sustituirán las pasarelas peatonales.
Descongestionar
«Estas actuaciones descongestionarán de forma importante el tráfico en los accesos a Marbella y ponen de manifiesto el compromiso del Gobierno de Zapatero con la localidad», valoró ayer a SUR el secretario general del PSOE de Málaga y diputado nacional, Miguel Ángel Heredia, que conoció el estado de los proyectos tras reunirse con responsables del Ministerio de Fomento, del que es titular la ministra Magdalena Álvarez. Precisamente hoy la alcaldesa, Ángeles Muñoz, mantendrá un encuentro con la secretaria de Estado de Infraestructuras, Josefina Cruz, en Madrid.No es la única obra que Fomento tiene en cartera para la ciudad. El soterramiento de la travesía de San Pedro Alcántara para eliminar los tres cruces semafóricos que provocan largas caravanas desde hace años sigue adelante. Heredia subrayó que toda vez que el Ayuntamiento pidió que los trabajos no se retomaran en agosto, desde este mes avanzan «a velocidad de crucero» para que estén listos en el menor tiempo posible. Tras la reforma del proyecto para incorporar las alegaciones presentadas en su día por la comisión gestora, relativas especialmente a un cambio en el diseño previsto para la intersección de la carretera de Ronda o a la urbanización de la parte superior del kilómetro de falso túnel, el presupuesto de la actuación asciende ya a 60 millones de euros, a los que se sumarán 6,7 millones de euros más para la realización de distintas obras complementarias. En concreto, se destinará a instalaciones para mayor seguridad del túnel, a la remodelación del bulevar superior, a la construcción de pasarelas peatonales en el enlace de Ronda y al ensanche de la calzada del Salto del Agua, entre otros.Dos modificaciones en el proyecto inicial han dilatado los trabajos de soterramiento de la travesía de San Pedro Alcántara que, junto con la construcción de un falso túnel de un kilómetro en la localidad, contempla mejoras en el trazado desde el cruce de la carretera de Ronda hasta las inmediaciones de Puerto Banús. Tras la llegada del PSOE al Gobierno central, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, reformó la propuesta inicial para eliminar el cruce de la carretera de Ronda, que se mantenía intacto, semáforo incluido, en la propuesta que recogieron del PP. Sin embargo, la alternativa de construir un paso elevado para salvar el cruce no gustó ni a los vecinos ni al Ayuntamiento. De ahí que en febrero de 2007 se acordará un nuevo retoque en este caso para sustituir, entre otras mejoras, el puente proyectado para la intersección por un paso inferior, con lo que los vehículos que transiten por la A-7 seguirán en la misma rasante. Este nuevo diseño fue aprobado en julio de 2008 y supuso un aumento del presupuesto y un nuevo impás en las obras que ahora se retoman con brío.

El PSOE solicita que se abra una investigación sobre el derribo de La Virreina (SUR)


El PSOE solicitó ayer a la Comisión de Movilidad y Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga que se lleve a cabo una investigación sobre el derribo de la Casona de La Virreina «para depurar responsabilidades políticas».El portavoz municipal socialista, Rafael Fuentes, afirmó a través de un comunicado que «no puede quedar impune» que un edificio histórico como el de La Virreina, en manos del Consistorio desde hace más de ocho años, acabe demolido «sin que se haya actuado para recuperarlo», argumentó.«No es posible que el Ayuntamiento de la ciudad atente constantemente contra el patrimonio de los malagueños», denunció el concejal socialista, quien añadió que el PP se ha convertido en «el mayor destructor de la historia de la ciudad» con ejemplos como la ermita del Calvario o la casa de Cánovas.Asimismo, Fuentes criticó que no exista coordinación entre el Área de Cultura y la Gerencia Municipal de Urbanismo a la hora de conservar y mantener el patrimonio histórico, «lo que hace que se pierdan elementos del pasado a un ritmo intolerable», agregó el portavoz de los socialistas.