lunes, 31 de diciembre de 2007

El presupuesto final de la obra del Metro ronda los 610 millones, un 80% más. (Málaga Hoy)

La cifra casi dobla el precio por el que se adjudicaron los trabajos constructivos hace más de tres años. La concesionaria planteaba un aumento superior, de hasta un 113%, por las modificaciones

Una de las grandes incógnitas del proyecto del Metro de Málaga, el coste de la obra, empieza a tener respuesta. Según pudo saber Málaga hoy de fuentes cercanas a la actuación, el presupuesto por el que finalmente se van a ejecutar las líneas 1 y 2 del suburbano, entre La Malagueta y el Martín Carpena y Los Asperones, respectivamente, será de unos 610 millones de euros. La cifra, que habría sido acordada entre el ente Ferrocarriles Andaluces, dependiente de la Junta de Andalucía, y la concesionaria de la obra, supone una variación del 80 por ciento respecto al precio por el que se adjudicó la infraestructura del proyecto.De acuerdo con los datos del contrato del Metro, que recayó en la unión temporal de empresas (UTE) integrada por FCC, Azvi, Comsa, Sando, Vera y Cajamar, la inversión inicialmente prevista era de 342,8 millones de euros, en lo que respecta exclusivamente a la parte de infraestructura y superestructura de los ramales. A ese dinero había que sumar otros 61 millones del material móvil necesario para la puesta en funcionamiento del suburbano.Sin embargo, los evidentes desajustes observados en el anteproyecto de la obra, que sirvieron de base para la presentación de las ofertas económicas por parte de las empresas, y las variaciones introducidas por la concesionaria en los proyectos constructivos de la línea 1 del ferrocarril urbano (La Malagueta-Teatinos) ha obligado a la Administración autonómica a mantener una dura negociación que ha concluido con un incremento presupuestario de hasta el 80 por ciento.La subida planteada es, no obstante, bastante inferior a la que proponían los socios privados. De hecho, el consorcio de empresas, encabezado por FCC, calculaba el aumento necesario para desarrollar los trabajos en 760 millones de euros, un 113 por ciento más que los parámetros originales. Los números puestos sobre la mesa fueron rechazados de inmediato por Ferrocarriles Andaluces. Pero el organismo responsable del suburbano malagueño sí admite importantes desajustes entre el anteproyecto y la necesidad real de la infraestructura, a lo que suman algunas modificaciones de cierta envergadura en el trazado inicial. Entre los cambios más destacables hay que incluir la prolongación del soterramiento del ramal de Carretera de Cádiz hasta el Martín Carpena, en un tramo de un kilómetro, aproximadamente; el aumento de la profundidad de los túneles en esta misma línea para introducir andenes intermedios; la extensión del tramo común a su paso por el Paseo del Parque hacia el Paseo de Reding, al objeto de que finalice su recorrido junto a la plaza de toros, y la última determinación de ampliar el servicio comercial en la zona de la Universidad hasta los Asperones, que es donde quedarán localizadas las cocheras del Metro. Esta decisión implica la construcción de una doble vía en unos 1,5 kilómetros nuevos, lo que, a su vez, puede obligar a aumentar el número de trenes necesarios para el funcionamiento del suburbano, elevando el presupuesto inicial del material móvil.Las fuentes consultadas, no obstante, confiaron en que la decisión de la Junta de asumir la ejecución de tres de los cinco tramos de la línea 1 permita reducir algo los costes. En concreto, la medida afectará a la parte que va en superficie por la Universidad, entre Doctor Domínguez y Los Asperones; entre Renfe y Guadalmedina, y entre Guadalmedina y La Malagueta. Queda en manos de la concesionaria la construcción del recorrido entre Doctor Domínguez y Renfe, que incluye dos segmentos. Este reparto de los trabajos fue cerrado el pasado mes de noviembre por las empresas constructoras y la Administración autonómica. Aunque se está a la espera de que la concesionaria entregue a finales del próximo mes de enero los proyectos de los tramos Doctor Domínguez-Juan XXIII y Juan XXIII-Renfe, la Junta ya conoce el coste previsto.

El Kempinski de Estepona renueva sus espacios interiores. Estepona (La Opinión)

Las reformas tendrán un presupuesto de 7 millones de euros. La dirección le ha dado la oportunidad a sus empleados de adquirir los muebles actuales
Muebles de alta gama a precios irrisorios, televisiones de diseño por 75 euros o colchas a tan sólo 5 euros. No se trata de una tienda de muebles, sino de uno de los hoteles más lujosos de la Costa del Sol. El Hotel Kempinski Bahía Estepona se renueva por dentro y para ello ha decidido vender el mobiliario actual del complejo entre todos sus empleados. Una medida que los trabajadores han acogido encantados y no dudaron ni un minuto en hacer una lista con todas sus preferencias. Así, durante la pasada semana muchos han renovado el sofá de su salón, alguna que otra lámpara e incluso un dormitorio de matrimonio, con cortinas incluidas. Ante esta iniciativa, tomada por la dirección, la mayoría de los trabajadores coincidían en que es una ocasión única para conseguir muebles de madera, de muy buena calidad y un bonito diseño, por precios muy bajos y que en el mercado habitual costarían tres o cuatro veces más. El pasado 2 de noviembre comenzaron las obras de reformas del Hotel Kempinski Bahía Estepona. Unos trabajos que consistirán en la remodelación total de 133 habitaciones y quince suites con un diseño único y moderno. Para ello el hotel invertirá siete millones de euros y cerrará las instalaciones hasta el mes de febrero con el fin de no incomodar a los clientes. Además de la remodelación de las habitaciones, dentro de este ambicioso proyecto se renovarán también los pasillos y corredores del hotel.Una imagen renovada. De los trabajos de actuación se encargará la empresa italiana ´Selva´ bajo la coordinación de los arquitectos alemanes ´Bachhuler´. Colores cálidos y armoniosos y materiales de alta gama son los elegidos para dar forma a un nuevo diseño moderno y elegante con un toque mediterráneo y andaluz, que se integrará a la perfección en la infraestructura del hotel y su entorno. Con ello, la propiedad quiere reforzar la imagen de exclusividad de la que presume el hotel. Además, durante 2008 y 2009 hay previstos otros proyectos importantes relacionados con la restauración.Desde que abrió sus puertas en el año 1999, el Hotel Kempinski Bahía Estepona está considerado como uno de los hoteles más lujosos de la Costa del Sol. A lo largo de estos ocho años, son varias las mejoras que se han realizado en sus instalaciones, como el cambio de decoración de la entrada, la apertura de nuevos salones para grupos y convenciones o la decoración de la galería comercial con obras de arte de Juanjo San Pedro. Su ubicación en primera línea de playa y un entorno rodeado de jardines tropicales, en los que se incluye una antigua torre almenara, hacen de este hotel uno de los más elegantes. La dirección espera que con esta remodelación y adaptación a las nuevas tendencias de diseño y decoración, el hotel Kempinski Bahía Estepona siga siendo un referente para el turismo de lujo de la Costa del Sol.

El 2007 ve pasar de largo muchos proyectos esenciales para Málaga (La Opinión)

El año que ahora acaba era el plazo prometido por las administraciones para la conclusión de obras clave como la hiperronda, el metro, el tren litoral o el Puerto. Las nuevas fechas son 2009 ó 2010
El año que hoy acaba se marcha eclipsado, tal vez, por la flamante e histórica llegada del AVE a Málaga. El tren de Alta Velocidad llegó el pasado día 23 de diciembre para quedarse y transformar radicalmente las costumbres de transporte en la provincia. Ha abierto de par en par una puerta a un nuevo turismo y aún está por ver la dimensión del beneficio económico que acarreará para la Costa del Sol. Pero esta agradable historia tiene, como todas, su contrapunto: el 2007 debía ser también la fecha de recepción de otros muchos y variados proyectos cuyos retrasos nos obligan a posponer la deseada cita. Y no días o meses, sino años. Y en un caso, el del saneamiento integral, incluso un lustro.Málaga tiene a la vuelta de la esquina una nueva época en cierto modo inaugurada con el AVE. Pero no se puede quedar ahí; a la cola hay otras actuaciones imprescindibles para su desarrollo que o están en ejecución o a punto de iniciarse. El problema es que todas tendrían que haber llegado de la mano del tren de Alta Velocidad. Y algunas incluso mucho antes.Nombres hay muchos. La hiperronda, el Puerto, el Aeropuerto, el hospital del Guadalhorce, el corredor ferroviario de la Costa del Sol... La lista no es interminable y puede que precisamente por eso, por ser proyectos conocidos, ansiados, demandados y exigidos, las administraciones deban dar más de una explicación a los ciudadanos. Sobre todo a aquéllos a los que los retrasos o incumplimientos perjudican directamente. Que, en el fondo, son todos.Un recuento fácil de los proyectos que aún no han visto la luz -aunque deberían haberlo hecho- empieza por la segunda ronda Oeste de Málaga o hiperronda, una carretera que circula casi paralela a la actual circunvalación de la capital aunque en una cota superior y que está diseñada para aliviar la presión del tráfico en los accesos a la ciudad. Aunque el Gobierno prometió en su día que la inauguraría en 2007, ha sido en este año cuando han arrancado las obras. Ahora hay que sumar un plazo de casi tres años más para su culminación y eso nos lleva a finales de 2009 ó comienzos de 2010. La hiperronda comunicará Torremolinos con Las Pedrizas a través de Churriana, la Autovía del Guadalhorce y Puerto de la Torre. Como en otros muchos casos, la lentísima tramitación del proyecto por la falta de impulso gubernamental ha sido la responsable de su retraso.También destaca en esta ´lista negra´ la prolongación de la autovía A-45 entre Antequera y Córdoba, cuyas obras deben finalizar el próximo verano después de más de seis años de trabajos. La necesidad de esta vía es mucha porque hasta ahora la carretera entre ambas poblaciones -y por ende la comunicación entre Málaga y la capital del califato- se hacía con un solo carril por sentido. Al menos ya hay siete tramos abiertos de los diez de que consta el trazado.El Puerto es otro buen ejemplo. Málaga vivió más de la segunda parte del siglo pasado totalmente de espaldas al mar. Cuando se diseñó un plan para la recuperación ciudadana de un enclave tan importante en la ciudad llegaron las disputas políticas y las modificaciones. Al final eso provocó un retraso incomprensible que nos lleva a la actual situación: la remodelación de los muelles 1 y 2 y el derribo de la verja están en plena ejecución a pesar de que 2007 era la meta marcada para la finalización.Y no queda ahí el recuento: el Plan Málaga del Aeropuerto, muy ambicioso y totalmente transformador del recinto, contemplaba la culminación de varias obras destacadas en el año que despedimos. Por ejemplo, la nueva terminal de pasajeros. Pero las máquinas están todavía en plena faena. Tampoco hay que olvidarse del hospital de alta resolución de especialidades del Guadalhorce, que debe construir la Junta de Andalucía. Están los terrenos pero nada más; sólo una partida económica en los presupuestos para 2008 que hacen pensar que comenzarán las obras en los próximos meses.
Cumplimientos. En esta relación desafortunada de incumplimientos resaltan algunos proyectos que sí han llegado puntuales a su cita con el prometido 2007. Es el caso del mencionado AVE o la Ciudad de la Justicia, que aunque no funciona completamente sí concluirá el traslado de todas las sedes judiciales en los próximos días. O la estación marítima de cruceros del Puerto. Pero en la lista de las grandes obras de Málaga, el ´debe´ abulta más que el ´haber´. Y es una historia repetida.

El metro o la historia de un continuo retraso
El metro avanza, pero a pasos demasiado cortos. Ya en 2002 se anunció que entraría en funcionamiento en 2007, aunque el paso del tiempo ha demostrado que era un plazo demasiado optimista. La línea 2 va con retraso y en la 1 ni siquiera han comenzado las obras. El enfrentamiento entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento es público y notorio y ahora se intentará que se inaugure parcialmente en 2009. Y si no, en 2010.
La hiperronda está en obras y se abrirá en 2009
La segunda ronda Oeste de Málaga es una carretera clave para acabar con los atascos que de manera endémica sufre el acceso a la capital por el Oeste. Después de una larguísima tramitación previa de ocho años, en marzo de 2007 comenzaron las obras en los cuatro tramos de que consta la vía. El Gobierno anunció en 2001 que podría entrar en servicio en el ejercicio que ahora acaba, pero se abrirá a final de 2009 ó en 2010.
El hospital del Guadalhorce no se ha empezado
Corría el año 2004 cuando la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía anunció, para 2007, la apertura de un gran hospital en la comarca del Guadalhorce. Este centro de alta resolución de especialidades (CARE) se levantará en el término municipal de Cártama e incluso tiene el terreno reservado. En los presupuestos de la Junta para 2008 hay una partida económica reservada para el inicio de las obras. El retraso es tremendo.
La nueva terminal del Aeropuerto, dos veces tarde
La nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto de Málaga es, junto con la segunda pista de aterrizaje, una de las ´estrellas´ del Plan Málaga de modernización del recinto, en el que se invertirán más de 1.000 millones de euros. En mayo de 2002 se anunció su culminación para 2005 y después, visto el retraso, se puso una nueva fecha: 2007. Ni siquiera se ha cumplido este segundo plazo, aunque las obras están muy avanzadas.
La autopista de Las Pedrizas aún no ha arrancado
La empresa Sacyr ganó el concurso público para la construcción y explotación de la autopista de peaje de Las Pedrizas, una carretera de pago que ampliará las opciones para entrar en Málaga capital desde el norte de la provincia. Aunque el contrato entre Sacyr y el Ministerio de Fomento se firmó hace más de un año, las obras aún no han empezado. Esta infraestructura también se prometió para 2007, igual que la hiperronda.

El Parque Litoral critica ya la mala calidad de los pisos (La Opinión)

Los vecinos de la joven barriada situada junto al Martín Carpena denuncian deficiencias en la construcción y critican al Ayuntamiento por dar licencia sin inspeccionar
"Este es un barrio que tiene dos años y medio, con dificultades mayores que uno con treinta, aquí hay abandono total", resume Ramón Ríos, dirigente de la asociación de vecinos. El Parque Litoral, construido detrás de los terrenos de La Térmica, tiene problemas generalizados en las viviendas. "Al principio, cuando vimos las deficiencias en los edificios, le dijimos a los responsables del Ayuntamiento que cómo se atrevían a dar la licencia de primera ocupación. Entonces nos dijeron que no había personal suficiente para inspeccionar", lamenta Ramón Ríos. Suelo mal nivelado, grietas, filtraciones en los garajes...y demandas a las constructoras. Manuel Torres, vecino de la zona, añade otro problema: su bloque tiene pocos aislantes y se escucha todo. "No hay insonorización, nuestra cocina da a la habitación de un crío pequeño y vamos despacio con los platos para no despertarlo".
Desagües insuficientes. "Aquí se ha hecho todo con subcontratas, se vendía y rápidamente a construir y el Ayuntamiento le ha pasado la mano a las constructoras", destaca Ramón Ríos, que comenta que el Ayuntamiento quiere poner en marcha la junta de compensación para que los residentes paguen el mantenimiento de la vía pública. "Pero nos hemos negado a pagar hasta que no se arreglen los interiores y la vía pública, que tiene problemas". Entre esos problemas destaca, en algunos bloques, unos saneamientos que están más bajos que el desagüe de la calzada. "Con lo que si llueve mucho se forma un tapón porque los tubos no tienen la medida exigida, son más pequeños", comenta el dirigente vecinal, que cuenta cómo en calles como Pilar Lorengar, esquina con la calle Unión Mercantil, "hay que estar llamando a Limasa un día sí y otro no", mientras describe lo que traen consigo esos atoros: "El otro día la calle estaba llena de mierda del váter".
Inseguridad vial. Precisamente en esa esquina de Pilar Lorengar con La Unión Mercantil, los vecinos denuncian un punto negro de inseguridad vial. Ramón Ríos resume el problema de todo el barrio: "Hay cedas el paso mal situados y señales de tráfico que tapan a la señal siguiente".El dirigente vecinal comenta que los responsables de tráfico del Ayuntamiento de Málaga "han venido mil veces pero todavía no hacen nada". Como resultado, cuenta que en el Parque Litoral "hay accidentes por un tubo". A la inadecuada colocación de las señales de tráfico hay que sumar las amplias avenidas de la urbanización, por la que los coches pasan a una velocidad excesiva. Manuel Cuadros, vecino del barrio, comenta este aspecto: "La gente por aquí va embalada, no hay conciencia de que aquí vive gente y hay accidentes todos los días".
Suciedad. También hay quejas por la falta de limpieza. "Aquí hay suciedad como no hay en los escritos", señala Ramón Ríos. La misma impresión tiene Manuel Cuadros, mientras Manuel Torres, que cree que mucha culpa la tienen los propios vecinos, se pregunta por qué los contenedores "están tan mal distribuidos, cada uno en una punta". La gran zona verde resultante de esta, a juicio de la asociación de vecinos, ´apresurada operación inmobiliaria´, se llama como la urbanización. Ramón Ríos pide vigilancia para evitar la entrada de pandillas, algunas con coche incluido, y la proliferación de litronas y suciedad. La asociación de vecinos también reclama a la EMT una conexión con la Universidad (y de paso el Clínico) por el gran número de jóvenes que hay en el barrio. "Nunca nos dicen que no, pero tampoco que sí", resume Ramón Ríos. Por último, la asociación de vecinos reclama al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, "un compromiso" por el que en el guadalhorce no vaya una segunda central térmica. "Estamos recogiendo firmas porque tenemos papeles asegurando que allí va una central de ciclo combinado", recuerda el dirigente vecinal de un barrio de la capital malagueña que vive indignado por los escasos y deteriorados servicios que presenta y por los problemas que afloran en sus viviendas.
Ramón Ríos. Asoc. Vecinos
Viviendas. "Al principio, cuando vimos las deficiencias en los edificios, le dijimos al Ayuntamiento que cómo se atrevía a dar la licencia de primera ocupación. Nos dijeron que no había personal suficiente para inspeccionar".
Manuel Cuadros. Vecino
Seguridad vial y limpieza. "La gente por aquí va embalada por las avenidas, no hay conciencia de que aquí vive gente y hay accidentes todos los días. En cuanto a la limpieza, creo que en el barrio está bastante regular".
Manuel Torres. Vecino
Deficiencias. "Hemos tenido que cambiar la puerta y se le va a reclamar a la constructora. Además, hay un problema con los aislantes. En la cocina tenemos que entrar con cuidado para no despertar al niño del vecino".

Aparcamientos contrata la obra del parking de Reboul (La Opinión)

Costará unos diez millones de euros y tendrá 752 plazas repartidas en tres plantas. La infraestructura irá bajo el actual campo de fútbol del Mortadelo
La Sociedad Municipal de Aparcamientos y Servicios (Smassa) ha iniciado la contratación del aparcamiento previsto en la calle Reboul, justo debajo del campo de fútbol del Club Deportivo Mortadelo. Esta obra cuenta con un presupuesto de diez millones de euros y un plazo de ejecución de 16 meses.Al cabo de este plazo, la zona de la calle La Unión dispondrá de una infraestructura subterránea de tres plantas con 752 plazas de aparcamientos para los vecinos de la zona. El inicio de la contratación de las obras se realiza mientras se mantiene abierto el proceso de comercialización de las plazas.Reservas. Fuentes de Smassa explicaron que en la actualidad se han reservado unas 500, aunque esperan seguir vendiendo más conforme avancen las obras. Los vecinos que ya tienen reservadas sus plazas pasarán, tras la Navidad, por las oficinas para elegir la plaza. Para ello serán llamados por orden de llegada. De la misma forma, se empezará a tramitar la adquisición del estacionamiento.Siguiendo con las directrices establecidas en el plan de aparcamientos para vecinos, el proyecto de construcción del parking también contempla la reconstrucción del campo de fútbol del Mortadelo y la mejora de sus instalaciones. El aparcamiento irá justo debajo del campo, lo que obligara a reponer la partes destruidas. No obstante, Smassa ya ha previsto que la reconstrucción del terreno de juego vaya acompañada de la construcción de nuevas gradas y de un edificio de servicios para vestuarios, cafetería y oficinas, que estará en uno de los laterales.La entrada a pie a este parking se realizará mediante tres accesos peatonales, uno de ellos con ascensor doble en la calle Reboul esquina con la calle Diego Lara Valle, otro con ascensor sencillo dando a la calle Reboul con esquina a Dulce Chacón, y otro con escalera a la calle Diego Lara Valle.Previsiones. Este es el tercer aparcamiento para residentes que impulsa Smassa del nuevo plan de construcción de estas infraestructuras, que prevé 38 de estos edificios en los diez distritos de la ciudad y que se construirán en los próximos cinco años. Los dos primeros aparcamientos de este plan que se han iniciado son el de Martínez Maldonado de 955 plazas y 400 que están todavía libres; y el segundo que se construirá en la calle de Nuestra Señora de los Clarines, con otras 841 plazas.A estos tres aparcamientos se le sumarán otros 16 que Smassa tiene previsto poner en marcha a lo largo del 2008, con idea de que el grueso de los edificios previstos estén en obras para el año 2009. La inversión para el año próximo alcanzará los 56,4 millones de euros y permitirá la dotación de unas 6.000 plazas para su venta a los vecinos.

Proyectan una cantera de 250.000 metros cuadrados en la Vega Alta. Antequera (SUR)


La Consejería de Medio Ambiente está tramitando el expediente de Evaluación de Impacto Ambiental de una cantera de 250.000 metros cuadrados promovida por Agropecuaria El Padrillo, SAT, en la zona conocida como Vega Alta. El anuncio, hecho público en el Boletín de la Provincia (BOP) del pasado 27 de diciembre, describe que el Proyecto de Explotación de recursos de la sección A) de la Ley de Minas denominado 'El Tomillar' tendrá como material objeto de aprovechamiento minero areniscas calcáreas (calcarenita), «apta para su uso en la construcción y en obras de infraestructura». El arranque de material se realizará mediante tractor y retroexcavadora. La maquinaria estará formada por tractor ripador, pala cargadora retroexcavadora y planta móvil de molienda y clasificado. Se estima una extracción anual de 121.000 Toneladas al año y una duración de las labores de extracción de 37 años.El anuncio indica además que la explotación tiene una superficie total de 250.000 metros cuadrados y se sitúa en el paraje Vega Alta -en la parcela 14 del polígono 14 del municipio de Antequera-. El acceso a ella se realizará desde la carretera secundaria MA-709 (Alameda-Palenciana), según indica la publicación del BOP, a partir de la cual se podrán presentar alegaciones durante 30 días hábiles.

Hoy comienzan las visitas guiadas para conocer las instalaciones del estadio Elola. Fuengirola (SUR)

El Ayuntamiento de Fuengirola organiza a partir hoy unas jornadas de puertas abiertas para que los ciudadanos puedan conocer de mano de los técnicos de la Concejalía de Deporte las reformas que se han acometido en el estadio Elola a través de visitas guiadas. El complejo municipal, situado en El Boquetillo, ha contado con un presupuesto de 19 millones de euros. Este equipamiento de nueva creación incluye un área sociocultural con biblioteca, sala de exposiciones y multiusos y un hogar del jubilado, ya en funcionamiento. Además, posee más de mil aparcamientos subterráneos para residentes y para vehículos en rotación, locales comerciales y una plaza de nueva creación que conecta dos importantes vías de la ciudad, la calle Mallorca y la avenida Miguel Bueno.

El Consistorio estudia instalar un punto limpio en el polígono industrial. Marbella (SUR)


La Tenencia de Alcaldía ofrecerá un solar a la Junta para construir este centro que facilitaría el reciclaje de residuos
La Tenencia de Alcaldía de San Pedro Alcántara, en colaboración con la Delegación Municipal de Limpieza y Medio Ambiente, pretende implicar de lleno al ciudadano en el reciclaje de los residuos. Para ello, estudian la instalación de un punto limpio en el polígono industrial donde los vecinos de San Pedro y de Nueva Andalucía puedan depositar los electrodomésticos, neumáticos usados, muebles, aceites, pinturas, plásticos, ropa usada, pilas o radiografías, entre otros desechos, en unos contenedores selectivos de forma totalmente gratuita. De este modo, los usuarios de ambos núcleos urbanos no tendrían que desplazarse al centro ambiental de La Mina, que abrió sus puertas en 2004 en la carretera de Ojén para la gestión y tratamiento de los desechos urbanos y de pequeñas industrias.La intención de Miguel Troyano, teniente de alcalde de San Pedro, es ceder a la Junta de Andalucía un solar, propiedad municipal, de 3.560 metros cuadrados de superficie, donde se ubicaría esta instalación de la que «ya disponen otros recintos industriales». Dada la delicada situación de las arcas municipales, el Consistorio marbellí tiene la intención de solicitar al Gobierno andaluz, a través del área de Medio Ambiente, una subvención «del cien por cien a fondo perdido», explica Troyano.
Trámites
Aún no se ha hecho el ofrecimiento formal del terreno, contiguo a la zona donde también proyectan una sede de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), ya que, en ambos casos están a la espera de que desde la Delegación Municipal de Urbanismo les remita el certificado de inscripción de la parcela en el Registro de la Propiedad. El objetivo de esta iniciativa pionera en la ciudad es acercar y facilitar a los particulares un espacio donde depositar estos desechos que no tienen cabida en los contenedores de la basura tradicionales. Así el punto limpio está acondicionado para recibir estos residuos domésticos aportados por los propios ciudadanos y que por sus características especiales no pueden ser eliminados a través del servicio de recogida de basuras. Por su parte, Antonio Espada, concejal delegado de Limpieza y Medio Ambiente, informa de que la Junta ha dado luz verde al Ayuntamiento de Ojén para la creación de un punto limpio. «Por un error, el suelo se encuentra dentro del término municipal de Marbella. En escritura pública, aparece a nombre de un particular». De ahí que desde el Consistorio marbellí traten de alcanzar un acuerdo con el municipio vecino para poder usar esta instalación de forma conjunta, según explica Espada.

«El proyecto para peatonalizar la plaza de la Marina no se ha abandonado» (SUR)

FRANCISCO RUIZ GARCÍA COORDINADOR DE INFRAESTRUCTURAS BÁSICAS DEL AYUNTAMIENTO DE MÁLAGA.


«El intercambio de suburbano, tren, autobuses y cercanías tiene que resolverse». «Un viajero de la línea de El Palo no debe andar toda la Alameda para coger el metro»


Tras 42 años de profesión, Francisco Ruiz García ha recibido el premio 'Ingeniero del año 2007' que concede la demarcación de Andalucía del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Ruiz, que ha desarrollado su oficio tanto en el sector público como en el privado, es actualmente el coordinador de Infraestructuras Básicas del Ayuntamiento de Málaga.
¿Qué le parece haber recibido el premio anual de los ingenieros andaluces?
Es una gran satisfacción, ya que es un reconocimiento que viene de compañeros. Creo que es un premio a un espíritu de trabajo y a una profesión desarrollada con cariño y con esfuerzo. Yo no he hecho una gran presa ni un gran puente, lo único que he hecho ha sido trabajar mucho.
Su antigua empresa dirigió las obras de uno de los tramos del AVE Córdoba-Málaga, ¿qué va a suponer esta infraestructura para la ciudad?
El AVE va a suponer una gran ventaja en cuanto a las comunicaciones con el resto del país. Es una infraestructura deseada y muy buena no sólo para la ciudad, sino para su entorno metropolitano.
Como coordinador de las infraestructuras básicas de la ciudad, ¿cree que se encuentra realmente preparada como para recibir a la avalancha de visitantes que se esperan con la alta velocidad?
Siempre hay cosas que se pueden mejorar, pero la situación que tiene Málaga en cuanto a infraestructuras es buena no sólo por lo que ya existe, sino por lo que se encuentra en obras o va a realizarse próximamente. Eso no quiere decir que no haya cosas que añadir a lo que hay, por ejemplo, el metro, que es un complemento a la movilidad respecto a la llegada de la alta velocidad. Además, no hay que olvidar la necesidad de habilitar espacios de intercambio de modos de transporte. El cercanías tiene que intercambiar con el metro, con los autobuses urbanos e interurbanos y con el AVE. Estas cuestiones no están solucionadas y no se deben olvidar. Para ese intercambio, el Ayuntamiento había planteado proyectos soterrados en la explanada de la Estación y la plaza de la Marina.
¿Se sigue apostando por estas actuaciones?
Desde luego que sí. Son proyectos que deben ser debatidos entre los organismos implicados. En cualquier caso, son intervenciones que están suficientemente estudiadas y analizadas a nivel técnico como para poder ponerlas en marcha. El Ayuntamiento no las ha abandonado y va a seguir planteándolas al Gobierno andaluz o a quien haya que plantearlas como una cuestión importante para lograr el intercambio de transportes.
No se abandona entonces la idea del intercambiador y la peatonalización de la plaza de la Marina.
No se abandona. La idea de que en el Centro de la ciudad exista un intercambio modal de transporte es algo que está sucediendo en otras grandes capitales como Madrid, que acaba de inaugurar una estación de cercanías en la Puerta del Sol. La operación de la plaza de la Marina es, además, más ambiciosa, ya que no sólo supone crear un punto de intercambio de autobuses urbanos e interurbanos con metro, cercanías e incluso con un aparcamiento, sino que ofrece nuevas posibilidades para extender la peatonalización de la calle Larios hacia el puerto. El transporte público se potencia mejorando la operación del transbordo, que es la que resulta más incómoda a los usuarios. No se le puede decir a un señor que se baje de la línea 11 (El Palo) que tenga que recorrer toda la Alameda Principal para coger el metro.
Al margen de estos proyectos, ¿qué mejoras en infraestructuras destacaría de las previstas por el Ayuntamiento para los próximos años?
El viario sobre el soterramiento del pasillo ferroviario, la mejora del eje litoral con el soterramiento de la avenida de Cánovas del Castillo y otras muchas cuestiones. Pero es que, además, no dependiendo directamente del Ayuntamiento, hay actuaciones que la ciudad necesita desde varios puntos de vista. Se trata, por ejemplo, de completar la red del metro, definir la integración del ferrocarril de cercanías, mejoras en los sistemas de abastecimiento de agua y un largo etcétera de proyectos.

domingo, 30 de diciembre de 2007

La construcción: menos casas visadas y más paro (La Opinión)

La frialdad estadística confirma que la construcción ha sufrido un importante frenazo durante 2007 que, si nada lo remedia, continuará al menos hasta la segunda mitad del año que ahora empieza. Ésa es, al menos, la lectura que hace el vicepresidente de Promotur, Ángel Salazar, quien no obstante destaca que importantes inyecciones económicas de capital extranjero están actualmente apuntando hacia la provincia: "Marbella va a empezar a tirar pronto del carro de la economía provincial".En breve tiempo, se desbloquearán los planes de ordenación urbana, ahora en revisión, y el Pacto por la Vivienda comenzará a concretarse ladrillo sobre ladrillo, pero los indicadores siguen sin ser halagüeños: la venta de viviendas, debido a los altos precios, ha bajado un 16% en lo que va de 2007, mientras que el visado de proyectos nuevos por parte del Colegio de Arquitectos de Málaga descendió un 52% durante el tercer trimestre del año y respecto a 2006.Por contra, los parados aumentaron en el sector de la construcción en un 21% durante 2007, lo que ha repercutido en el incremento general del desempleo (más de 93.000 personas en el mes de noviembre).Al mismo tiempo, ha descendido el ritmo de venta de inmuebles nuevos, lo que también empieza a ocurrir en el caso de las viviendas de segunda mano. Además, las llamadas empresas ´fantasma´, subcontratas sin patrimonio con el que responder a las deudas, empiezan a desaparecer dejando a muchas personas en la calle. "Va a ser un ejercicio de reajuste, de consolidación, pero yo creo que ya hemos tocado fondo", comenta Salazar.
Sindicatos piden medidas para luchar contra el desempleo
Los sindicatos UGT y CCOO están muy descontentos con el actual panorama que presenta el mercado de trabajo en la provincia: no en vano, el paro ha crecido en más de 8.000 personas entre noviembre de 2007 y 2006, lo que es achacado por las dos centrales tanto al parón de la construcción como al menor crecimiento de la economía. Desde UGT, se considera "muy necesario" un revulsivo que llegue de la mano de las administraciones. Así, considera el sindicato, hay que luchar contra la enorme temporalidad de los contratos y paliar, con la ampliación de políticas sociales, las estrecheces que pasan los desempleados.Para CCOO, el problema es simple y la solución muy compleja: "Tenemos el problema que tenemos porque nuestro sistema productivo depende en demasía de la construcción y del turismo. Por eso, hay que diversificarlo, de forma que nuestra economía se apoye en otras patas", explica el secretario provincial del sindicato. El año que viene habrá un poco de más paro, pero también crecerán las poblaciones activa y ocupada.

Expertos creen que la economía malagueña ya ha tocado fondo (La Opinión)

Las previsiones indican que Málaga crecerá un 3,5% el próximo año, muy por debajo de otros ejercicios. El paro ha aumentado en 8.000 personas por el frenazo de la construcción
Mientras que la economía malagueña creció un 4% en 2006, y por encima de ese valor relativo en 2004 y 2005, los expertos consultados por este periódico no consideran que en 2008 la expansión vaya a sufrir un gran frenazo. Según datos que la Confederación de Empresarios de Málaga (CEM) hizo públicos en el primer semestre del ejercicio, la economía provincial crecerá un 3,5% en 2008. El mensaje es claro: hay un ligero frenazo, pero ya se ha tocado fondo."Aunque el ejercicio 2008 no cuenta con previsiones muy positivas, sí parece que a partir del segundo semestre del año el sector de la construcción puede comenzar a recuperarse, ayudado sobre todo por el proceso de desbloqueo de los planes generales de ordenación urbana, las inversiones de capital extranjero que están volviendo a llegar a Marbella y su área de influencia y el Pacto por la Vivienda", explica el vicepresidente de la Asociación de Promotores y Turismo Residencial y Deportivo de Andalucía (Promotur), Ángel Salazar.Ascenso. "Casi hemos tocado fondo y, después de eso, sólo nos queda crecer y tirar para arriba. Creo que el ritmo de crecimiento puede estar por encima del 3%. Además, aunque el sector financiero español ha cerrado por ahora el grifo, éste puede empezar a abrirse en el segundo semestre del año. Hay otro dato a destacar, hay inversiones de grandes bancos internacionales en marcha en la Costa del Sol, tanto en Málaga como en Marbella".En su opinión, es difícil que el sector de la construcción alcance los crecimientos de hace cuatro o cinco años, cercanos al 18%, pero el sector sí puede expandirse en torno al 6%. "El 2008 va a ser un año de ajuste, de desaparición de empresas fantasma, y de consolidación de las empresas que toda la vida se han dedicado a este ámbito", concluye Ángel Salazar.Hay dos datos claros que apuntalan la ralentización que ha vivido el sector de la construcción: en el tercer trimestre de 2007 se visaron un 52% menos de viviendas de primera mano en relación con el mismo periodo del año anterior. Por otro lado, los precios bajaron en los primeros nueve meses de 2007 hasta en un 16%, mientras que el ritmo de venta también se ha resentido.Es evidente que el frenazo de la construcción repercute en el empleo. No en vano, en noviembre de 2007 el paro se situó en 93.239 personas, según los datos del Servicio Andaluz de Empleo (SAE), casi 8.000 personas más que en el mismo mes de 2006."El año no ha sido nada bueno en este aspecto. El paro ha aumentado desde junio ininterrumpidamente, sobre todo debido al parón de la construcción", explica el secretario de Acción Sindical de UGT-Málaga, Manuel Morales, quien alerta también del incremento de la precariedad en la contratación: "Las administraciones deben tomar medidas contra lo que está ocurriendo", añade.Pilares económicos. El secretario provincial de CCOO, Antonio Herrera, considera vital "diversificar los sectores productivos de la provincia. La economía local se sustenta sobre el ladrillo y el sector servicios, y en el momento en que uno de estos ámbitos se resiente, la provincia lo pasa mal".Las perspectivas en cuanto al empleo no son nada buenas para 2008, sobre todo si la construcción no sale rápido de su proceso de ralentización. "Hay que apostar por el I+D+i desde las administraciones y fomentar las políticas sociales que palien las condiciones de los más débiles de la cadena", explica Herrera.Otros datos son también muy preocupantes: crece el endeudamiento de las familias, al mismo ritmo en que las hipotecas siguen subiendo debido al incremento de los tipos de interés. Todo ello por no hablar de la escalada imparable del aumento de los precios de productos básicos, que en 2008 vivirá su momento más negativo.Si hay un indicativo que muestre la salud y fortaleza de una economía ése es el de la venta de coches. Durante la primera mitad de 2007, las matriculaciones descendieron un 5%, mientras que desde junio a septiembre bajaron un 8,89%.También hay quien lo ve mejor. Para el delegado provincial de Empleo de la Junta, Juan Carlos Lomeña, "los cálculos más pesimistas sobre el crecimiento de la economía local sitúan el mismo en el 2,7 o 2,9%, mientras que el Gobierno prevé un 3,3% para el total del país. Málaga va a crecer por encima de eso, por lo que la población ocupada podría incrementarse cerca de un 5% en la provincia". "En 2008 van a crecer tanto la población ocupada como la activa, pero es posible que también aumente un poco el paro, ya que no absorbemos a toda la población que se declara activa", añade Lomeña.El turismo. Para el presidente de la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos), Salvador Vilches, "2007 no será igual que 2006 de positivo debido al incremento de plazas hoteleras, aunque 2008 sí será positivo por la entrada en funcionamiento del AVE, que va a hacer que crezca el turismo nacional. No detectamos que esté empezando una crisis, pero sí que debe pararse un poco la creación de plazas hoteleras".

La concesión de licencias para vivienda se mantiene en los dos últimos años. Estepona (SUR)


En 2007 se ha otorgado autorización para edificar 1.406 inmuebles. La mayoría de las peticiones se concentra en el primer semestre
La concesión de licencias durante este año para edificar viviendas casi se iguala a las otorgadas hace dos años. En total, hasta noviembre se autorizaron permisos para construir 1.406 inmuebles. Una cifra muy similar a la registrada en 2005, con 1.458. La mayoría de estas licencias se solicitó durante el primer semestre. Esta evolución sufrió un importante incremento el año pasado con la concesión de permisos para 3.856 inmuebles. Este crecimiento no se debe a un aumento de las peticiones, sino a que grandes promotoras solicitaron permisos para todas sus unidades. Una tendencia similar se ha mantenido con los permisos de primera ocupación de inmuebles. Durante este año se han dado 2.059, una cifra que supone un crecimiento de apenas un 3% respecto a la registrada hace dos años, según datos de la Delegación Municipal de Urbanismo. Entre los proyectos a los que se les ha dado licencia de obra durante este año destacan el campo de prácticas de golf, el aparcamiento de El Calvario, el punto limpio, el centro deportivo Reina Sofía, varios centros de enseñanza y el varadero para la Cofradía de Pescadores, entre otros enclaves.
Polígono industrial
La Delegación de Urbanismo ha recibido casi una decena de proyectos para la concesión de licencias en el polígono industrial. Estas parcelas se encontraban bloqueadas como consecuencia de un error que se produjo en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1994. Unos problemas en la gestión de estos suelos habían impedido dar permisos para construir desde la entrada en vigor de la nueva Ley del Suelo, hasta que el pleno dio luz verde hace meses al desbloqueo de esta situación en una veintena de parcelas de la zona del antiguo polígono industrial. Se trata de una solución a un problema histórico que se extenderá a otras zonas del municipio. Y es que esta fórmula se aplicará para liberar la concesión de licencias en casi medio centenar de urbanizaciones del municipio en las que el planeamiento no está desarrollado. Son casos en los que las cesiones de viales e infraestructuras de saneamientos no se han realizado de forma regular, aunque están consolidadas; en otros, éstas no se han llegado a producir. Entre ellas se encuentran las zonas de El Paraíso, Buenas Noches y Nueva Atalaya.

Las Chapas y Nagüeles concentran casi la mitad de las alegaciones al nuevo PGOU. Marbella (SUR)


El 13 por ciento de los reparos presentados corresponden a viviendas ilegales que quedan fuera de planeamiento

Las zonas de Nagüeles y Las Chapas concentran casi la mitad de las alegaciones en contra del nuevo Plan General. El resto se distribuyen entre Marbella -con el 36 por ciento, esto es, uno de cada tres-, San Pedro Alcántara -con el 11 por ciento del total- y Nueva Andalucía, que representa un exiguo ocho por ciento. Según los datos estadísticos extraídos tras la digitalización de cada uno de los 8.537 reparos presentados, dentro de Las Chapas (el 24 por ciento del total) destacan tres áreas: La Víbora, que tiene mayor peso con el 19 por ciento de esta zona; seguida muy de lejos de Río Real y del Alicate, con unos exiguos tres y dos por ciento, respectivamente.En cuanto a la clasificación de las alegaciones según áreas de revisión, el 58 por ciento corresponde a las áreas de regularización, que se establecen en sectores de suelo urbano no consolidado, que tienen edificaciones contrarias al Plan vigente (1986), donde el nuevo PGOU establece la necesidad de realizar un proyecto de reparcelación para poder obtener suelo dotacional y espacios libres, así como distribuir de forma equitativa beneficios y cargas entre los propietarios incluidos en dicha área de regularización.
Sistema polémico
En cuanto a la clasificación de suelo (esto es, las distintas tipologías de suelo a efectos de su régimen jurídico), destaca que casi la mitad del cómputo total de reparos -esto es, el 47,3 por ciento- sea contra el sistema de compensaciones que recoge el nuevo texto para tratar de regularizar las 18.000 viviendas ilegales, heredadas de los 15 años de gobiernos gilistas y posgilistas. Así, de las 8.537 alegaciones presentadas en total, 4.038 correspondan a suelo urbano no consolidado con normalización.Este mecanismo propuesto en el Plan General para poder regulzarir los pisos ilegales no ha estado exento de polémica, al obligar a los propietarios a costear las compensaciones a la ciudad, en caso de que los promotores no respondan. La oposición a esta fórmula ha llegado no sólo en forma de alegaciones sino también en una manifestación ciudadana en la que participaron unas 2.000 personas. Desde el equipo de gobierno, aseguran que introducirán cambios al texto para amparar a los propietarios de estas viviendas. El pasado miércoles, la alcaldesa Ángeles Muñoz se reunió con el arquitecto Manuel González Fustegueras, redactor del texto, en la primera toma de contacto para informarle de los criterios del Ayuntamiento sobre el Plan.

El Consistorio considera que gran parte de las compensaciones pedidas a promotores ya se aportaron. Marbella (SUR)


Algunos de estos suelos no están en el patrimonio municipal, al ser objeto del saqueo de la 'era GIL'. Desde el equipo de gobierno, abogan por reclamárselo a los anteriores gestores municipales
PGOU EN CIFRAS

Suelo urbano ya existente: 5.073 hectáreas
Nuevo suelo para los próximos ocho años: 1.583 hectáreas (Crecimiento del 31,2%)
Crecimiento de la población previsto en ocho años: 27,7% hasta alcanzar los 169.719 habitantes
Espacios protegidos: 4.742 hectáreas (el 40,5% del término municipal), incluidas zonas de dominio público marítimo terrestre, de protección ambiental, interés territorial y dominio público hidráulico.
Espacios libres: 500 hectáreas (multiplica por cinco los actuales)Ratio de espacios libres por habitante: 60 metros cuadrados
Suelo de equipamiento: 321 hectáreas (multiplica por cuatro la dotación actual)
Suelo de equipamiento por habitante: 20 metros cuadrados (cinco puntos por encima de la media europea de referencia)
Viviendas de nueva planta: 27.643
Viviendas a precio asequible: 10.178 (36,8% del total)
Rehabilitación: 8.802 viviendas
Nuevas plazas hoteleras: 3.800
Inversión prevista: 2.250 millones de euros, de los que un 35% sería inversión pública.
Viviendas que se legalizan: 18.000
Viviendas construidas que no se legalizan: 752
Viviendas paralizadas: 11.368

Nuevo dato revelador en materia urbanística, después del recuento y digitalización de las 8.537 alegaciones presentadas al Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Marbella. El equipo de gobierno municipal mantiene la tesis de que gran parte de las compensaciones que se piden ahora a los promotores para poder regularizar sus promociones ilegales ya fueron aportadas al Ayuntamiento. La cuestión no es baladí, ya que, se trata de suelos que éstos entregaron en su día a la administración local por aprovechamientos medios, pero que han desaparecido del patrimonio municipal tras 15 años de saqueo sistemático de los gobiernos gilistas y posgilistas. Este criterio restará conflictividad en la tramitación del Plan General, pero sin que haya amnistía, y agilizará la resolución de las alegaciones.Y es que la venta de patrimonio municipal para hacer frente a las deudas contraídas por la prestación de determinadas obras o servicios al Consistorio marbellí fue una práctica habitual del GIL y del tripartito, objeto de numerosas denuncias por parte de los grupos políticos entonces en la oposición. Según fuentes próximas a la Alcaldía, una parte importante de estos terrenos -que se les reclama a los promotores en el sistema de compensaciones que recoge el Plan General- están a fecha de hoy en paradero desconocido, al formar parte presuntamente del patrimonio municipal enajenado o permutado en convenios de dudosa legalidad por el GIL cuando estaba al frente de la Alcaldía, para financiar gastos corrientes o un sinfín de obras municipales, desde mejoras en el saneamiento o en el alumbrado a planes de asfaltado.
Alegaciones
La documentación que acredita que estas parcelas se pusieron en su día a disposición del Consistorio la han aportado los propios interesados en las alegaciones presentadas al Plan General. Desde el equipo de gobierno, aseguran que con anterioridad no existía información alguna a este respecto en las dependencias municipales, por lo que tratarán ahora de verificar el contenido de estos reparos, en fase de estudio.Es más, argumentan que el hecho de que se les haya perdido la pista a estos terrenos -entregados en su día por los promotores a la administración local- no significa que los afectados tengan que hacer una segunda aportación para normalizar sus viviendas ilegales. La postura del Ayuntamiento marbellí es clara en este sentido, al considerar que tendrá que reclamárselo a los anteriores gestores municipales, quienes no dudaron en esquilmar el patrimonio propiedad del Consistorio y someter a las arcas municipales a un saqueo sistemático. Así la recuperación de parte del patrimonio perdido en acuerdos lesivos para los intereses de la ciudad será una de las prioridades del equipo de gobierno municipal, como ya hiciera en su día la comisión gestora que rigió el Consistorio tras la disolución de la corporación presidida por Marisol Yagüe. Ya han dado el primer paso en este sentido con la convocatoria de un concurso público, que adjudicarán a primeros de año, para la representación legal del Ayuntamiento en los numerosos procesos en los que están afectados los intereses municipales, como los casos 'Malaya', 'Saqueo' o 'Tribunal de Cuentas'. El objetivo de esta iniciativa: recuperar lo expoliado en la 'era GIL'.

Donan sangre para protestar contra proyectos urbanísticos. Arriate (SUR)


Medio millar de personas han participado en un acto de concentración y donación de sangre que se ha llevado a cabo en Arriate, en protesta por los proyectos urbanísticos de la zona de Parchite y Los Merinos de Ronda, ya que se prevé la construcción sobre un acuífero que abastece a la serranía.De los participantes, fueron 65 los que donaron sangre como protesta «ante el urbanismo tumoral y consumidor de recursos tan escasos como el agua y las dehesas de encinas que se está implantando en la Serranía de Ronda», reseñó en un comunicado la organización Ecologistas en Acción.El acto fue organizado por la Plataforma Arriateña en Defensa del Agua porque estos proyectos «especulativos» suponen «un incumplimiento de la legalidad urbanística».

sábado, 29 de diciembre de 2007

El Consistorio remodelará doce chiringuitos de La Caleta, La Malagueta y Guadalmar (Málaga Hoy)

Las instalaciones, que serán recolocadas, tendrán el mismo diseño que las de La Misericordia
El Ayuntamiento de Málaga aprobó ayer en Junta de Gobierno Local una propuesta que contempla la remodelación de los chiringuitos de las playas de La Malagueta, La Caleta y Guadalmar, así como la solicitud a la Dirección General de Costas para que permita la construcción de una docena de equipamientos. En concreto, el plan de remodelación y reubicación previsto por el equipo de gobierno afecta a dos chiringuitos en Guadalmar, cuatro en La Malagueta y otros seis en La Caleta. Este cambio de localización también conlleva una variación en la fisonomía de las instalaciones, por lo que se optará por un diseño similar al de los chiringuitos de La Misericordia. De otro lado, la Junta de Gobierno aprobó un proyecto para ampliar la rehabilitación del centro histórico a los barrios situados entre Ollerías y Lagunillas y que se extienden al norte de la calle Carretería. Para ello, se van a solicitar fondos de la Unión Europea, a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), por un importe de 15 millones de euros.

El Metro unirá Carretera de Cádiz y Teatinos sin pasar por el centro (Málaga Hoy)

La Junta da prioridad al recorrido Martín Carpena-Renfe-Ciudad de la Justicia y aplaza la ampliación hacia La Malagueta · Prevé que las obras del grueso de la línea 1 estén en marcha antes de verano

La consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Concepción Gutiérrez, confirmó ayer oficialmente lo que ya publicó Málaga hoy el pasado 16 de noviembre: la decisión de su departamento de poner en servicio de manera parcial el trazado del Metro, impulsando en una primera fase el recorrido que incide sobre las zonas de mayor demanda. Es decir, Carretera de Cádiz y el entorno de la Universidad. La idea de Ferrocarriles Andaluces es impulsar la entrada en funcionamiento de un trazado en forma de C invertida, que tendría el futuro intercambiador de Renfe como punto de unión y enlace de las líneas 1 y 2."La idea es que haya una continuidad entre las líneas de Carretera de Cádiz y de Teatinos, al objeto de que puedan entrar en servicio", admitió la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez. "Se va a priorizar el recorrido Martín Carpena-Renfe-Ciudad de la Justicia", dijo, al tiempo que garantizó la ejecución posterior, una vez solucionadas las dificultades técnicas, del denominado tramo común, que discurre bajo la Alameda Principal y el Paseo del Parque.Asimismo, defendió esta alternativa en el proyecto del Metro en la necesidad de dar respuesta a los dos puntos que, de acuerdo con los estudios, tienen mayor necesidad de transporte público: Carretera de Cádiz y Teatinos. En este último caso, afirmó que se trata del barrio en el que se asientan muchos de los equipamientos supramunicipales, como el Hospital Clínico, la Universidad y la Ciudad de la Justicia.No obstante, el motivo por el que Ferrocarriles Andaluces dibuja esta opción hay que encontrarlo en los problemas que, presumiblemente, se va a encontrar al pasar por la Alameda Principal y el Paseo del Parque, que es el punto más complejo técnicamente. A ello se suma la necesidad de negociar con el Ayuntamiento el método constructivo a emplear.Gutiérrez acusó al alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, de que aún existan dudas sobre esta parte del trayecto y le criticó por seguir planteando "proyectos inviables", en clara referencia al intercambiador que planea el Ayuntamiento bajo la Plaza de la Marina. "Lo que queremos es ver que tenemos la vía expedita y que no se plantea ningún problema. La idea es que el intercambiador municipal no interfiera en la obra del Metro", manifestó.No parece que la iniciativa satisfaga al Ayuntamiento. El alcalde, que se quejó la falta de coordinación que ha habido entre los trabajos de la línea 1 y 2, abogó "por tener una red de Metro completa". "Hay que apostar por la terminación del proyecto tal y como está planteado. Sólo se podría entender esa solución alternativa si hubiese algo que hiciese imposible la ejecución del tramo común", manifestó. Y sentenció: "Otra cosa sería ofrecer a la ciudad una solución de segundo nivel".Lo que sí empieza a aclararse es el horizonte de la obra del Metro a Teatinos. Lo hace en la mayor parte de su trazado, a excepción del trazado por la Alameda y el Parque, sobre el que no se augura una solución cercana. El calendario previsto por la Junta apunta la posibilidad de que para el próximo verano esté ya en marcha la construcción en la mayor parte del ramal, incluyendo los tajos entre la Universidad y la futura estación del Guadalmedina.Esta parte alberga cuatro de los cinco tramos de la línea. El primero, que discurre en superficie por el campus universitario, entre las cocheras del suburbano, que estarán en Los Asperones, y la calle Doctor Domínguez, acaba de ser licitado por algo más de 20 millones de euros. Los trabajos se iniciarán entre marzo y abril de 2008 y el plazo de ejecución es de 15 meses.Los dos tramos siguientes, entre Doctor Domínguez y Renfe, van a ser construidos directamente por la concesionaria, que no presentarán los proyectos constructivos hasta finales de enero. La intención es que la construcción se impulse antes de verano. Y a ellos se suma el tajo entre Renfe y Guadalmedina, que también será asumido por la Junta, que lo sacará a concurso.

Costas aprueba el deslinde de 5 kilómetros de litoral marbellí. Marbella (La Opinión)

El Ministerio de Medio Ambiente tiene previsto incluir 19,4 kilómetros de zona costera del término municipal al dominio marítimo-terrestre
El Ministerio de Medio Ambiente aprobó ayer el deslinde de 5.642 metros de litoral de Marbella. Concretamente, el comprendido entre los ríos Real y Guadalpín, informó el PSOE.Des esta forma, este tramo pasa a ser parte de los bienes marítimo-terrestres protegidos por el Gobierno central a través de la Dirección General de Costas.Este dominio público comprende el mar, las aguas interiores, la ribera del mar y los terrenos costeros hasta el lugar alcanzado por el mar en marea alta o hasta donde lleguen las olas en caso de temporal, según la Ley de Costas de 1988, que además establece una servidumbre de tránsito de seis metros y una zona de protección que abarca 20 metros, en suelo urbano, y 100 metros en rústico donde no está permitido edificar, aunque es competencia autonómica.Los diputados socialistas Miguel Ángel Heredia y Remedios Martel calificaron esta actuación como una forma "muy eficaz" de defender estos amplios espacios naturales y una "garantía de seguridad" para los ciudadanos a la hora de evitar la erosión y el retroceso de la línea de costa.En este sentido, adelantaron que, en total, la Dirección General de Costas tiene previsto el deslinde de 19,4 kilómetros de litoral marbellí.Asimismo, recalcaron la importancia de Marbella como municipio en el que se han impulsado más iniciativas de estas características.Los diputados hicieron referencia a la reciente adjudicación, por 62.010 euros, de asistencia técnica para la redacción de proyecto de actuaciones ambientales en las dunas de la playa del Real de Zaragoza en Marbella o la licitación de la elaboración del proyecto de actuaciones ambientales en las dunas de Bahía de Marbella, por un importe de 60.510 euros. Además, también se han aportado 212.400 metros cúbicos de arena a las playas de la localidad.

El pleno aprueba el avance del nuevo PGOU de Ronda tras un año de paralización (La Opinión)

El documento no contó con el consenso de todos los partidos, ya que los grupos de la oposición, PSOE e IU, se abstuvieron
El pleno del Ayuntamiento de Ronda aprobó ayer, con los votos a favor del equipo de gobierno (PA y PP) y la abstención de los dos grupos de la oposición (PSOE e IU), el avance del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que se encontraba paralizado desde hace un año, cuando fue entregado al Consistorio por el arquitecto redactor, el jerezano Manuel González Fustegueras.A partir de ahora, se abre un plazo de exposición pública de tres meses para que los rondeños puedan presentar sus alegaciones y sugerencias.El portavoz de IU, Rafael Ruiz, dijo que no podía aprobar el avance, debido a que se ha elaborado "con ocultismo, falta de participación y falta de transparencia", argumentando además que el Gobierno local se ha saltado todos los trámites previos.Desde el PSOE, el concejal Juan Fraile se quejó de que el equipo redactor no consultase a los grupos de la oposición para confeccionar este documento urbanístico, justificando de esta manera la abstención de su grupo.Mientras, el delegado de Obras y Urbanismo, José Herrera (PP), señaló que es una aprobación "entre comillas" del avance del PGOU ya que ahora habrá que atender todas las propuestas que se formulen, por lo que "no tiene ningún carácter normativo ni vinculante".Fustegueras planteó en el documento del avance del PGOU que presentó en el Ayuntamiento en diciembre de 2006 crear un gran parque en la entrada a Ronda por la carretera de San Pedro que, entre otras cosas, contemplaría un campo de golf y un hotel de lujo, cerca de las históricas murallas de la ciudad.Para articular la Ronda del futuro, también se proponía soterrar una parte de la avenida del tren para crear una gran avenida que cruzaría gran parte del casco urbano. Pero lo más significativo era que el arquitecto consideraba que Ronda ya cuenta con un número suficiente de viviendas, por lo que limitaba la construcción a algo más de 7.000 durante los próximos diez años.

La falta de suelo bloquea la construcción de VPO en Álora (SUR)


La Junta rechaza el cambio de uso de unos terrenos junto al instituto donde el Consistorio quería construir 160 viviendas. Otro proyecto para edificar 86 casas también está parado
La falta de suelo público está suponiendo un gran lastre para el Ayuntamiento de Álora a la hora de sacar adelante los proyectos para la construcción de viviendas protegidas. El último revés ha sido el rechazo por parte de la Junta de Andalucía al cambio de uso de unos terrenos de equipamiento situados junto al instituto Las Flores, donde el Consistorio quería levantar una promoción de 160 Viviendas de Protección Oficial.El alcalde, José Sánchez Moreno, explicó que la Junta no había aceptado la propuesta para que esa parcela de 32.000 metros cuadrados pasara a ser urbanizable para permitir la construcción de VPO y así solventar una de las mayores deficiencias de la localidad. «El único suelo público que tenemos es de equipamiento y no nos dejan usarlo», reseñó el primer edil, que explicó que en la Juntan entienden que esos terrenos podrían servir para la ampliación del instituto en el futuro. Así las cosas, el Ayuntamiento está atado de pies y manos hasta que no se complete el proceso de aprobaciones del futuro Plan General de Ordenación Urbana (PGOU).
Terrenos privados
La única reserva para VPO actual afecta a una pastilla de suelo de 15.000 metros cuadrados cerca del campo de fútbol. Allí se podrían construir un máximo de 86 viviendas, pero el problema está en que la parcela no es de titularidad pública, sino privada. El alcalde indicó que algunos propietarios habían solicitado un cambio de uso para poder edificar casas de renta libre. «Es algo que nunca permitiremos porque está calificado para VPO desde el 93», indicó Sánchez Moreno, que reconoció que, de momento, esta actuación también está parada.

Urbanismo comprará suelo sin desarrollar para destinarlo a la construcción pública de VPO. Vélez-Málaga (SUR)

Gerencia Municipal inicia contactos para adquirir una parcela en la Cruz del Cordero de 25.000 metros cuadrados
Alcanzar las 2.000 viviendas públicas construidas en la legislatura. Este es la principal prioridad del equipo de gobierno del Ayuntamiento, integrado por PP y PA. Para ello, desde la Gerencia Municipal de Urbanismo se han puesto en marcha los mecanismos necesarios para dotar a la empresa municipal de Servicios, Infraestructuras, Vivienda y Promoción (Emvipsa) de los terrenos necesarios para alcanzar el objetivo de las 2.000 viviendas. El principal problema al que se enfrenta el gobierno municipal es precisamente la falta de suelo. La empresa municipal deberá disponer antes de agosto de 2008 con las bolsas de terrenos necesarias para cumplir la promesa electoral si se quieren hacer realidad las viviendas antes de 2011. Seis meses después del inicio de la legislatura, el Ayuntamiento dispone únicamente de suelo para 559 casas. Nueva fórmulaLa nueva fórmula que utilizará la Gerencia de Urbanismo para conseguir el suelo que exigen las 2.000 viviendas será negociar la obtención de las parcelas no desarrolladas dentro de ninguno de los dos cuatrienios del actual PGOU a pesar de estar calificadas como urbanizables. Este es el caso de la denominada finca de Las Golondrinas, situada en el barrio de la Cruz del Cordero, junto a la urbanización Velesol. Las Golondrinas, que tiene 25.360 metros cuadrados de superficie, permitirá la realización de 124 VPO, lo que significa que las disponibilidades se suelo por parte de Emvipsa serían suficientes para la realización de 683 viviendas. Las Golondrinas debía haberse desarrollado durante el primer cuatrienio del PGOU.
Más suelo
Según el edil de Urbanismo, Claudio Morales (PA), esta no es el única parcela que la Gerencia tiene previsto obtener con la misma finalidad, ya que existen otros suelos en una situación similar que pueden ser susceptibles de destinar a la construcción de viviendas públicas.Esta nueva fórmula se une a la anunciada hace sólo una semana por el alcalde, Francisco Delgado, de permutar viviendas de renta libre por Viviendas de Protección Oficial, propuesta que pasa por proponer a la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía el cambio de viviendas de renta libre por VPO.El propio regidor confirmaba que ya se habían «entablado contactos con algunos promotores interesados en esta fórmula, dado que no sólo a las familias les cuesta ya asumir los préstamos hipotecarios, sino también a los constructores». No obstante, Delgado indicaba asimismo que «tendremos que evaluar si jurídica y económicamente es fiable nuestra propuesta».

La finca El Secretario pasará en las próximas semanas a ser un parque público. Fuengirola (SUR)


El Ayuntamiento dejará de cobrar entrada y lo integrará como parte de la ciudad. El yacimiento romano está vallado y se ha asfaltado parte del camino para facilitar el acceso de los visitantes a las ruinas y al jardín anexo
La transformación del yacimiento romano de la finca El Secretario en parque público está cada vez más cerca. El Ayuntamiento ultima las reformas realizadas en el yacimiento para abrirlo al público de forma gratuita en las próximas semanas. Esperanza Oña, la alcaldesa, cumple así la promesa electoral de convertir en zona verde una de las principales riquezas patrimoniales de la ciudad. Estos días se ultiman los detalles para darle un lavado de cara a la finca romana. Entre otros cambios, se han vallado los restos con cadenas para impedir que la afluencia de visitas puedan dañarlos, se ha asfaltado parte del camino de piedras para facilitar el acceso a los restos arqueológicos y al parque anexo que recrea un jardín romano, se ha revisado la instalación eléctrica y se ha cambiado parte de las plantas que hasta ahora adornaban la zona. El resto, sigue igual. La principal diferencia es que estará integrado en la ciudad de forma que cualquier persona pueda pasear por los alrededores sin necesidad de pagar los cuatro euros de entrada que hasta ahora son necesarios para acceder al recinto.
Conservación
Las reformas llevada a cabo van encaminadas, según el concejal de Cultura, Rodrigo Romero, a integrar el yacimiento en la ciudad «sin que esto suponga un deterioro en la conservación de los restos». El Área de Zonas Verdes es la que está acometiendo la remodelación a fin de acondicionarlo para una mayor afluencia de visitantes. En la actualidad, el yacimiento, de titularidad pública, es gestionado por la sociedad cooperativa Infosuel, la misma que tiene la concesión del Castillo de Sohail y el Museo de Historia. Su presidenta, María Sánchez, explicó a SUR que aún desconoce las condiciones en las que se abrirá al público. «Conocemos el proyecto para convertirlo en parque, sin embargo, a día de hoy aún no hemos mantenido una reunión con el Ayuntamiento para que nos explique cuál será nuestra función, si seguiremos cuidando del mantenimiento de las ruinas o contarán con personal municipal para ello». A juicio de Sánchez, sería necesario reformar el Centro de Interpretación, edificio de nueva construcción que recrea en su interior las termas romanas de la época, además de acoger una sala de proyección para informar al visitante.De hecho, la importancia del yacimiento, que data entre los siglos I y V d.C., radica en las termas privadas, las mejor conservadas de la provincia. El visitante podrá encontrar en el conjunto arqueológico dos espacios bien diferenciados. Por un lado, los restos de un área industrial en la que se encuentra la factoría de salazón y un taller de cerámica o alfar. Por otro, un área de ocio y social con terma privada. Además, desde 2004 el yacimiento cuenta con la recreación de un jardín romano con estanques en el que se han plantado olivos, romero, lavanda, laurel y granado, que permanecerá igual tras su apertura al público.

Costas aprueba el deslinde de 5,6 kilómetros del litoral entre los ríos Guadalpín y Real. Marbella (SUR)


La medida pretende proteger amplios espacios naturales situados a pie de playa. Quedan pendientes otros 19,4 kilómetros

La Demarcación de Costas ha dado un paso más en la protección de los bienes de dominio público marítimo-terrestre del litoral marbellí, al aprobar ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el deslinde de 5,6 kilómetros. Se trata, según informan los diputados socialistas Miguel Ángel Heredia y Remedios Martel, del tramo de costa de 5.642 metros de longitud que discurre entre la margen derecha del río Guadalpín hasta la margen izquierda del río Real, en el término municipal marbellí. Los diputados socialistas resaltan la importancia de esta actuación, que además de ser una obligación legal, supone a juicio de Heredia y Martel «una forma muy eficaz de protección y defensa de amplios espacios naturales situados en la zona de confluencia entre el mar y la tierra y una garantía de seguridad de ciudadanos y bienes frente al fenómeno de la erosión y el retroceso de la línea de costa».
Beneficios
Según recoge la Ley de Costas de 1988, esta zona de dominio público marítimo-terrestre la forman, además del mar territorial y las aguas interiores, la ribera del mar, que abarca las zonas de playa, las albuferas y los terrenos costeros hasta el lugar alcanzado por el mar en marea alta o hasta donde lleguen las olas en los mayores temporales conocidos. A esta primera fase, le seguirán otras. Según informan desde el PSOE, desde la Dirección General de Costas, tienen previsto deslindar otros 19,4 kilómetros del litoral marbellí.
Otras actuaciones
Al margen de los deslindes, este organismo, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, ha impulsado otros proyectos en el municipio. Entre ellos, destaca la reciente adjudicación de la asistencia técnica para la redacción del proyecto de actuaciones ambientales en las dunas de Real de Zaragoza por 62.000 euros, la licitación de la redacción de un proyecto similar para el sistema dunar de Bahía de Marbella, cuyo coste es de 60.500 euros. Por otro lado, desde el PSOE, inciden en actuaciones como la protección de las dunas de Artola o las aportaciones de arena, con 212.400 metros cúbicos durante este año. Según los diputados Heredia y Martel, «la Dirección General de Costas en Málaga está invirtiendo de media en la provincia más del doble de lo que invertía el anterior gobierno del Partido Popular».

El Ayuntamiento solicita a Costas la concesión para reubicar doce chiringuitos (SUR)

Ayuntamiento de Málaga aprobó ayer en Junta de Gobierno Local una propuesta del Área de Playas que contempla la remodelación de los chiringuitos existentes en las playas de La Malagueta, La Caleta y Guadalmar, así como la solicitud a la Dirección General de Costas para la concesión que permita construir los equipamientos.En total, el proyecto incluye doce chiringuitos (dos en Guadalmar, cuatro en La Malagueta y otros seis en la playa de La Caleta), que tendrán que reubicarse según lo estipulado por la Ley de Costas. Esta remodelación también conlleva un cambio en la fisonomía mediante un diseño similar al de los chiringuitos ya instalados en las playas de la Misericordia.Con esta iniciativa, el Área de Playas del Ayuntamiento, en su objetivo de integrar plenamente las playas de Málaga en la dinámica social de la ciudad, avanza en el plan de renovación de los chiringuitos con el fin de proveerlos de una mayor calidad para el uso ciudadano.

Oña acusa a la Junta de crear una crisis en la construcción por parar los PGOU (SUR)


La portavoz del PP en el Parlamento andaluz y número uno por la provincia de Málaga para las próximas elecciones autonómicas, Esperanza Oña, acusó ayer a la Junta de Andalucía de crear una crisis «inmensa» en el sector de la construcción «teniendo parados los Planes Generales de Ordenación Urbana (PGOU)».«Como consecuencia de esta crisis vamos a tener más paro», matizó Oña , quien contestó ayer a las acusaciones del delegado del Gobierno andaluz en Málaga, José Luis Marcos, que el jueves afirmó que la que es alcaldesa de Fuengirola (Málaga) es «como el perro del hortelano, ni come ni deja comer», ya que, a su juicio, tener pendiente la cesión de terrenos de la aprobación de la revisión del PGOU del municipio «después de ocho años, suena a excusa».Oña presentó ayer en la plaza de la Constitución la campaña navideña que ha presentado el PP bajo el lema '2008 va a ser el año', en la que repartirán gominolas, caramelos y folletos felicitando el año. «En 2008 las cosas van a cambiar porque algunos creen que van a ganar sin bajarse del autobús», aseguró.

Centros de investigación y colegios mayores se interesan por instalarse en el campus de Teatinos (SUR)


Se construirá un parque científico-empresarial en la segunda fase de ampliación y bloques de viviendas para los estudiantes. La Universidad aprueba su presupuesto, de 268 millones

LOS PROYECTOS

Centros de investigación: En estos institutos TIC (tecnología de la información y las telecomunicaciones) se instalarán empresas con grupos de investigadores de la Universidad para desarrollar proyectos de I+D+I. Están interesados los colegios de Ingenieros Técnicos Industriales y de Arquitectos Técnicos, y la Asociación Profesional de Industriales Electricistas de Málaga (Apiema).
Colegios mayores: Ya hay empresas interesadas en construir estos centros. Para adjudicarse, se realizará un concurso público y la concesión será por 50 años. Así se dotará al campus de zonas de residencia para los estudiantes.

Con satisfacción. Así acabaron ayer los miembros del Consejo Social de la Universidad de Málaga (UMA) la última reunión del año. Primero, porque cerraron un presupuesto de 268 millones de euros para el próximo año, que la rectora, Adelaida de la Calle, calificó como «muy ambicioso», sobre todo teniendo en cuenta que en los últimos cuatro años ha aumentado más de cien millones de euros. Y segundo, porque la realidad de la Universidad de Málaga «como una ciudad» se va cuajando, según De la Calle. Entre los proyectos estrella para la segunda fase de la ampliación del campus de Teatinos, la rectora, el presidente del Consejo Social de la UMA, Francisco Barrionuevo y el gerente de la UMA, Antonio Molina Ruiz, y la propia rectora hicieron hincapié en la importancia del parque científico-empre-sarial en el que se crearán institutos TIC (tecnología de la información y las comunicación). En estos participarán grupos de investigadores de la facultad de Telecomunicaciones así como empresas interesadas en desarrollar su I+D+I. En uno de estos centros ya ha mostrado su interés la Asociación Profesional de Industriales Electricistas de Málaga (Apiema), que engloba a cincuenta empresas del sector, según informó la rectora. También quiere colaborar en esta iniciativa el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales. Otro de los centros de investigación TIC estará dedicado al urbanismo, paisaje, arquitectura y turismo, y en él también está interesado el Colegio Profesional de Arquitectos Técnicos. «En este instituto se fomentarán los principios fundamentales del desarrollo sostenible pero dictados a través de este centro», según puntualizó De la Calle. De los dos centros de investigación, la rectora afirmó que estaban muy avanzados, y que de hecho ya cuentan con una partida presupuestaria de siete millones de euros para el próximo año. El desarrollo de las iniciativas se realizará en el segundo trimestre del próximo año.
Concurso público
Entre los nuevos proyectos para la ampliación del campus también está la construcción de colegios mayores y viviendas para universitarios. En el primer caso, ya hay empresas interesadas en poner en marcha estas instalaciones. Su construcción saldrá a concurso público y la duración de la concesión será por un periodo de cincuenta años.Una de las satisfacciones de De la Calle en el cierre del año fue el interés que sigue suscitando la Universidad de Málaga en los estudiantes extranjeros, y así puntualizó que actualmente la UMA cuenta con un 7% de estudiantes foráneos, un mayor número de europeos cursando estudios de grado y latinoamericanos y marroquíes cursando cursos de post-grado. «El crecimiento en los últimos cuatro años ha sido de un 4%, un motivo por el cual estamos muy satisfechos, y por eso seguiremos trabajando en esta línea», añadió.

El metro comenzará a prestar servicio en 2010 sin pasar por el Centro de la ciudad (SUR)


La solución al tramo del suburbano que discurre bajo la Alameda y el Paseo del Parque se abordará más adelante. Se opta por un trayecto que recorrerá la Carretera de Cádiz hasta la estación y de ahí seguirá hasta Teatinos
ESTADO DE LOS TRABAJOS

Línea 2 (La Malagueta-Martín Carpena)
Martín Carpena-Glorieta de Molière: Se han excavado 840 metros de túnel.
Glorieta de Molière-Los Guindos: Fue el último en comenzar. Los muros pantalla están al 30%.
Los Guindos-Frigiliana: El 72% de las pantallas están realizadas.
Frigiliana:-La Paloma: Ejecutando la losa de cubierta. Pantallas terminadas.
La Paloma-Juan XXIII: Devuelto al uso ciudadano. Ha comenzado la ejecución del túnel.
Juan XXIII-Juan Pablo II: Dividido en tres subtramos, con distintos niveles de ejecución.
Línea 1 (Teatinos-La Malagueta)
Doctor Manuel Domínguez-Asperones: Las obras se han licitado en diciembre de 2007.
Dr. Manuel Domínguez-Juan XXIII: Pendiente proyecto constructivo.
Juan XXIII-Renfe: Pendiente de proyecto constructivo.
Renfe-Guadalmedina: Pendiente de proyecto constructivo.
Guadalmedina-La Malagueta: Pendiente de proyecto constructivo.

A falta de concretarse el paso bajo el Guadalmedina, la Alameda y el Parque, el metro ya tiene solución para su puesta en servicio de forma parcial, tan pronto como concluyan los trabajos de las líneas 2 y 1 desde sus respectivos puntos de inicio (el estadio Martín Carpena y Teatinos) hasta la estación de Renfe. Se trata de un eje semicircular que recorrerá la Carretera de Cádiz hasta el nuevo intercambiador de transportes, frente a la estación de ferrocarril -que se convierte en el eje central del proyecto- y, desde ahí, por Cruz del Humilladero y Carlos Haya hasta Teatinos y el campus universitario.La consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, visitó ayer las obras de la línea 2 del suburbano junto al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre y recorrió a pie el túnel, de casi 850 metros, que ya se ultima junto al palacio de los deportes.Al término, compareció para ofrecer los detalles de esta iniciativa, que, a su juicio, garantiza la continuidad de las líneas 1 y 2 del suburbano, para su puesta en servicio en el menor plazo posible. «Se prima la necesidad de servicio, de acuerdo con el estudio de demanda que se realizó. La zona de mayor demanda, por su densidad de población, es Carretera de Cádiz hacia la Universidad, donde están los equipamientos públicos como la Universidad, la Ciudad de la Justicia y los hospitales», afirmó.El primer viaje entre estos dos enclaves está previsto para el año 2010. En la línea 2 (Malagueta-Martín Carpena), la más avanzada, la obra estará concluida en 2009, ya que todos sus tramos están en ejecución. «Va en plazo, exceptuando el año durante el cuál el Ayuntamiento no dio permisos», apuntó.Mientras, en la línea 1 (Malagueta-Teatinos), se toma como referencia el primer tramo licitado, el que discurre en superficie en Teatinos (salió a concurso el 27 de este mes) que tardará 20 meses a partir de ahora: cinco para concluir los trámites y 15 meses de obras.
Proyectos en enero
Gutiérrez explicó que el resto de los proyectos técnicos (el recorrido consta de cinco fases) estarán redactados en el primer trimestre del próximo año. En este punto, Enrique Urkijo, director del metro de Málaga, aclaró que los necesarios para completar el eje hasta la estación finalizarán en enero. «Priorizamos los tramos entre la Ciudad de la Justicia y Renfe, para poder ponerla en servicio», dijo Gutiérrez.Sobre el recorrido entre la UMA y el PTA, la consejera recordó que la Junta ha asumido esta fase y ya está redactando el proyecto constructivo. «De tal manera que estamos esperando los programas de trabajo y de afección al tráfico del resto de la línea 1 para seguir iniciando los trabajos que tenemos contratados con la concesionaria», indicó Concepción Gutiérrez. «Cuando tengamos los proyectos técnicos de la concesionaria se definirán los plazos de ejecución, pero en 2008 se trabajará desde Renfe hasta la Universidad e incluso podría comenzar la obra hasta el PTA. Está garantizado desde el punto de vista financiero, porque lo paga la Junta», agregó.La puesta en servicio de la línea en forma de 'C' permite ganar tiempo para estudiar las soluciones técnicas del tramo común, entre el Guadalmedina y La Malagueta, donde se están sopesando varias alternativas técnicas para el paso bajo la Alameda y el Parque. Básicamente, entre usar una tuneladora o hacerla con muros pantalla, como hasta ahora. Para Gutiérrez: «La Junta estudia la tecnología que se aplicará y queremos tener la garantía absoluta a la hora de abordar una obra que supone abrir la parte más turística y emblemática de la ciudad. La programación y la tecnología aplicable a la ejecución tiene que estar perfectamente segura».

viernes, 28 de diciembre de 2007

Tras los cementos limpios (Málaga Hoy)

El grupo de la UMA Cristaloquímica de Materiales trabaja desde hace un año en la obtención de un cemento Portland que contamine un 15 por ciento menos con la misma calidad que el convencional
¿Es posible reducir las emisiones de CO2 de las cementeras? La respuesta es que sí". Miguel Ángel García Aranda, profesor del departamento de Química Inorgánica y Cristalografía de la Universidad de Málaga lo tiene claro. Tan claro que lleva ya un año centrado en la búsqueda de materiales menos contaminantes junto a casi una veintena de investigadores. "No es tanto hacer cosas nuevas, sino modificar los procesos para hacerlos menos contaminantes porque no podemos seguir con el ritmo de desarrollo que tenemos ahora", explica este experto.Su objeto de estudio son los llamados cementos tipo Portland, muy utilizados en la construcción. Su obtención a través de la calcita -carbonato cálcico- es la responsable de que el proceso de producción le pase una elevada factura a la atmósfera. "El seis por ciento del CO2 que el hombre emite viene de la industria cementera y ese porcentaje es aún más alto en el caso de España", afirma García Aranda. Su apuesta pasa por "modificar la composición química del producto" hasta lograr un material que dañe menos el medio ambiente. El interés social de este proyecto es más que evidente. De ahí que los cerebros de la UMA hayan logrado apoyo económico de la Junta de Andalucía a través de un proyecto de excelencia por tres años dotado con casi 170.000 euros.La meta no es sólo hallar cementos más limpios, sino lograr que, además, sean igual de duraderos y que se endurezcan con la misma rapidez que los convencionales. Estos dos últimos factores son claves porque sin ellos será difícil que el esfuerzo de los investigadores sea secundado por una apuesta decidida de la industria cementera. El objetivo concreto es hallar un material que contamine un 15 por ciento menos, que no sea más caro, que dure lo mismo y que fragüe al mismo ritmo que el que se utiliza actualmente. García Aranda advierte de que el apoyo de los productores es fundamental no sólo a posteriori, sino también para la propia investigación. "Si conseguimos ese material que buscamos tendremos una patente, pero será un éxito parcial porque sería a escala de laboratorio. Después habría que hacer un segundo proyecto a escala semi industrial, más caro, y es ahí donde necesitamos contar con las cementeras, con sus instalaciones", argumenta el profesor. El grupo que lidera García Aranda gestiona ya el respaldo del sector a su plan investigador sin que por el momento ninguna empresa haya confirmado su interés por implicarse en el proyecto. "Financiera y Minera lleva ya un año estudiando la propuesta y no sabemos si finalmente decidirá apostar por esto", apunta el experto.El trabajo que dirige García Aranda se enmarca en los estudios que desarrolla el grupo de investigación Cristaloquímica de Materiales, que puso en marcha Sebastián Bruque a finales de los 80. La de los cementos no contaminantes es sólo una de las tres líneas de análisis actuales del equipo, bajo el objetivo común "de reducir la emisiones de CO2 a la atmósfera". Las otras dos inciden en la creación de "materiales híbridos que contribuyan a la economía de hidrógeno" y en la búsqueda de dispositivos electroquímicos que transformen la energía química en eléctrica". "Pensamos que el siglo XXI es el siglo del medio ambiente", concluye el profesor García Aranda. Su apuesta personal por la sostenibilidad pasa por lograr una construcción más limpia: "Cuando hablamos de contaminación solemos pensar en el transporte y es cierto que es el responsable del 40 por ciento de las emisiones de CO2 a la atmósfera; las cementeras emiten sólo el 6 por ciento, pero hay una diferencia clara, que están localizadas y es más fácil incidir en ellas".

Los visados de vivienda caen un 23% hasta octubre (Cincodias.com)

El número de viviendas visadas en España ascendió a 574.294 casas en los diez primeros meses del año, cifra que representa un descenso del 23,2% respecto al mismo periodo de 2006, cuando los permisos alcanzaron los 748.088 inmuebles, según los datos que publica el Ministerio de Fomento.
Esta caída se debió principalmente al menor número de visados que los Colegios de Arquitectos Técnicos concedieron para viviendas nuevas unifamiliares, al concentrar éstas entre enero y octubre una disminución del 39,8%, con un volumen total de 88.250 unidades. No obstante, los visados para viviendas familiares en bloque también descendieron un significativo 19,2% en este periodo, hasta 485.868.
Si sólo se analizan los visados concedidos durante el pasado mes de octubre, dos meses después del estallido de la crisis de las hipotecas subprime de EE UU, los visados de obra nueva residencial se redujeron un 32,3%, hasta sumar únicamente 47.317, lo que la convierte en la cifra más baja en ese mes desde el año 2001. La caída de certificados fue superior entre los inmuebles unifamiliares (33,2%) que entre las viviendas en bloque (32,2%).
Preguntada por este asunto, la ministra de Vivienda, Carme Chacón, dijo que este descenso en la producción de casas 'tiene que ver', al igual que el menor crecimiento de los precios, con un 'ajuste suave y moderado' del sector.
Fin del boom

Las cifras de viviendas visadas hasta octubre confirman el cambio de tendencia anunciado a mediados de año, cuando los datos de los arquitectos técnicos arrojaron los primeros descensos de actividad. Tras cinco años de subidas, 2007 finalizará con poco más de 600.000 casas iniciadas.

El Albergue de la Música de Torremolinos se inaugurará en abril (Málaga Hoy)


Las obras, que tienen un coste de 6 millones de euros, están a punto de concluir


El Albergue de la Música de Torremolinos se inaugurará el próximo mes de abril. Así lo anunció ayer el director del Instituto Andaluz de la Juventud (IAJ), Joaquín Dobladez, quien quiso comprobar de primera mano la finalización de las obras.El albergue de la música es un proyecto temático que supone una iniciativa pionera a nivel regional y que supondrá un coste de 6 millones de euros. El nuevo recinto se ha construido en un solar propiedad del ente autonómico donde anteriormente se encontraba un albergue juvenil que quedó en desuso y estaba en ruinas. A partir de ahora se procederá a su equipamiento.El local ofrecerá 220 plazas de alojamiento distribuidas en habitaciones dobles y cuádruples, en régimen de albergue. Además dispondrá de 11 salas de ensayo insonorizadas, un estudio de grabación de maquetas, así como un auditorio cerrado con una capacidad para 500 personas, y que doblará su capacidad en temporada estival mediante una cubierta textil al aire libre para la realización de actividades.El edificio de espacios comunes y servicios separará las zonas del área de la música y las de descanso propias del albergue. Esta área estará dotada de diversas salas polivalentes de usos múltiples, salón de actos y zonas de encuentros.Además de los servicios definidos para la creación de actividades musicales, esta instalación contará con la incorporación de las nuevas unidades de servicios de Inturjoven como los sistemas de acceso a internet de alta velocidad, oficina de viajes TIVE para la programación y ejecución de viajes internacionales, expedición de carnés de estudiantes internacionales.Dobladez señaló que el objetivo principal del recinto es dar cobertura a la alta demanda de jóvenes que quieren dedicarse o se dedican a la música. Al mismo tiempo se pretende promocionar la música novel ya que se podrán realizar conciertos en el auditorio y Torremolinos como "lugar preferencial de creatividad musical donde acudan los jóvenes a ensayar y a grabar sus creaciones". Fuentes consultadas adelantaron que se está cerrando la contratación de un espectáculo importante para el día de su inauguración.

Fomento moverá el área de peaje de la autopista de pago de Las Pedrizas (La Opinión)

Invertirá 8,4 millones de euros en modificar el proyecto para lograr mejoras en la circulación y explotación de la vía
La Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento acaba de sacar a información pública un modificado del proyecto de la autopista de peaje de Las Pedrizas, por valor de 8,4 millones de euros, para cambiar de sitio el área de pago. Según la resolución, publicada ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE), esta variación responde a la necesidad de lograr "mejoras funcionales tanto para la circulación de vehículos como para la explotación de la vía".Esta carretera, que ampliará las opciones para entrar en Málaga capital desde el norte de la provincia, comenzará a construirla la empresa Sacyr el próximo mes de abril, toda vez que en enero se firmarán las actas de expropiación de los terrenos afectados por el trazado. Sacyr ganó el concurso público para la ejecución y explotación hasta 2042, labor de la que se encargará la filial Autopistas del Guadalmina. Más presupuesto. La vía medirá 24,5 kilómetros de longitud y su presupuesto, que en principio iba a ser de 367 millones de euros, se incrementa ahora en 8,4 más, con lo que superará los 375 millones. El modificado que propone la Dirección General de Carreteras establece que el punto de peaje -el único que habrá- se sitúe entre los puntos kilométricos 6,070 y 6,330.La autopista de peaje de Las Pedrizas, cuya ejecución estaba ligada en principio a la de la segunda ronda Oeste o hiperronda -así lo había previsto el gobierno del PP-, se convirtió en un proyecto único cuando Magdalena Álvarez desligó ambas actuaciones al llegar al Ministerio de Fomento. Entroncará con la mencionada hiperronda entre sus tramos 3 y 4, es decir, a la altura del Puerto de la Torre, y soportará el paso de unos 17.000 vehículos cada día, según Fomento.La puesta en servicio de esta carretera está prevista para finales del año 2009, aunque el proyecto ya ha sufrido varios retrasos y no está garantizado que se puedan cumplir los plazos.

Madera y diseño mozárabe para decorar los techos de Villalón (La Opinión)


La recuperación de los artesonados del siglo XVI del futuro Museo Thyssen permiten conservar algunas de las piezas más valiosas de España
La decoración en los edificios antiguos no sólo se disponía hacia la calle. La fachada adquirió protagonismo a partir del siglo XIX, como un símbolo externo de la naciente y pujante burguesía. Sin embargo, las viviendas habían cogido protagonismo sobre los palacios y palacetes que en siglos anteriores habían tenido una mayor importancia como símbolo del poder. Eso supuso un cambio en la forma de construir, ya que los artesonados dejaron de tener la importancia que tenían en siglos anteriores. Málaga ha perdido gran parte de su parque de viviendas de siglos anteriores al siglo XIX, pero mantiene algunos ejemplos donde se aprecian esos artesonados de madera, con una profusa decoración.El Palacio de Villalón, que será el futuro Museo Thyssen, contiene alguno de los mejores ejemplos de artesonados españoles del siglo XVI, que han dado lugar a estudios por parte de César Olano y el mayor especialista en artesonados español, Enrique Nuere. Estos han sido recientemente restaurados por la Oficina Municipal de Rehabilitación del Centro Histórico, dependiente del Instituto Municipal de la Vivienda (IMV) que ha invertido unos 600.000 euros en recuperar estas piezas de estilo mozárabe.Estos artesonados fueron casi redescubiertos cuando los técnicos municipales entraron en el edificio. Existían referencias escritas sobre su existencia, pero no datos actuales sobre su estado, ya que estaban ocultos tras un falso techo de escayola construido en los años 60 por los anteriores dueños, que tenían una tienda especializada en azulejos.Cubierta. El propio César Olano fue el encargado de estudiar estos artesonados, mientras que los expertos Enrique Nuere y José Luis Aranzadi fueron los encargados de acometer las obras de recuperación de estas piezas. El estado en el que se encontraban era deficiente en lugares concretos, ya que estos elementos no sólo tenían una función decorativa, sino también eran parte de la estructura del edificio.Los artesonados constituyen también parte de la cubierta y, por tanto, soportan de forma directa las inclemencias del tiempo. Eso había provocado la pérdida de algunas partes por las humedades y se había descuadrado uno de los artesonados, en concreto el que está en el torreón del palacio. Allí había diferencias de hasta 30 centímetros entre una parte y otra, por lo que hubo que nivelar toda la pieza.El objetivo de la rehabilitación fue eliminar los elementos más agresivos, como añadidos posteriores de baja calidad, aunque en algunos casos se impuso la reconstrucción de algunas piezas. Para ello se reprodujo el mismo dibujo que llevaban estas piezas y se utilizaron técnicas manuales.Salón principal. Afortunadamente los artesonados del edificio estaban en un buen estado general, especialmente el de estilo mozárabe que ocupa la sala principal del primer piso, considerado el más valioso. No obstante, hubo que retirar una parte del artesonado del hueco de la escalera principal para su restauración. El Palacio de Villalón, de 920 metros cuadrados, está además incluido en un conjunto de otros cinco edificios entre las calles Mártires, Compañía y San Telmo. En total suponen más de 5.000 metros cuadrados, que en el futuro acogerán el Museo Thyssen. De hecho, el Ayuntamiento de Málaga acaba de incorporar recientemente un edificio a este conjunto, situado en el número 5 de la calle Los Mártires. En él se encuentra otro valioso artesonado que está en buen estado de conservación y que se incorporarán al futuro museo

La Junta impulsa el inicio de las obras de la línea 1 del metro (La Opinión)

Tras casi un año desde que se entregaron los proyectos, saca a concurso las obras del primer tramo, que tiene el trazado ampliado en 1,3 kilómetros sobre el planteamiento inicial. Los trabajos comenzarán a finales de marzo e irán desde la Biblioteca de la UMA a Los Asperones
Los primeros 3,05 kilómetros de la línea 1 del metro se empezarán a construir a finales de marzo. Para ese momento tiene previsto la Junta tener contratadas las obras de construcción de las vías, en superficie, entre la Facultad de Medicina y Los Asperones, siguiendo el trazado del bulevar Louis Pasteur. Serán los primeros movimientos de tierra y trabajos que se acometan en la línea 1 del metro, que desde febrero de este año lleva esperando para su impulso definitivo por parte de la administración andaluza. La necesidad de ajustar el presupuesto y los problemas técnicos por resolver en algunas partes han demorado su inicio.Así, las numerosas dudas que hay sobre la línea 1 (La Malagueta-Teatinos) se empiezan a despejar con el anuncio de la Junta de Andalucía de contratar a la empresa que construya el primero tramo. El presupuesto que se maneja es de 21 millones de euros y el plazo de ejecución, de 15 meses. Tiempo más que suficiente para construir uno de los tramos más largos del proyecto del metro. No obstante, tiene la ventaja de que este tramo discurre totalmente en superficie, atravesando el campus universitario y zonas sin urbanizar. Esto facilita que tenga una mínima afección al tráfico y a la vida diaria de los malagueños. Además, el acopio de materiales y el manejo de maquinaria no tendrá las restricciones de espacio de las zonas habitadas.El concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, subrayó que el plan de tráfico es muy sencillo al "afectar a suelos que no están urbanizados y sólo ha habido que ordenar un poco los trabajos". Casero insistió en que este proyecto cuenta con el visto bueno municipal. Sólo han aportado algunas apreciaciones, como la forma de organizar el paso del metro por la rotonda del Clínico o la posibilidad de ampliar la marquesina de las estaciones, que está previsto que ocupen 12 metros "y nos parece que tienen una zona cubierta muy pequeña para estar al aire libre".Características. Este tramo tiene una longitud de 3,05 kilómetros, después de que la Junta decidiera ampliarlo en 1,3 kilómetros más para aprovechar el ramal técnico que conectar las vías con las cocheras. Así que se optó por duplicar la línea y darle uso comercial con dos nuevas paradas, que además atenderán la futura ampliación del campus.Las vías del metro se situarán en una plataforma reservada, excepto en los cruces, donde irá al nivel de la calzada y siempre tendrá prioridad semafórica, aunque a una velocidad más reducida.Las cinco paradas previstas en el tramo se situarán en los siguientes puntos: Facultad de Medicina, Hospital Clínico, El Cónsul, Rectorado y Colegios Mayores, aunque estas tres últimas irán en la futura ampliación del bulevar Louis Pasteur.Cada una de las estaciones tendrá una longitud de 66 metros de andén, con cuatro metros de ancho, y que irán en los laterales de las vías. Estarán construidas de losa de granito, una marquesina central metálica y de vidrio, donde irán las máquinas expendedoras, información al usuario y bancos.Este tramo ha sido desgajado del contrato con Metro Málaga ante el excesivo aumento de presupuesto planteado por la concesionaria.